El contrato de construcción de dos buques VLCC de 306.000-toneladas de Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. se firmó y entró en vigor recientemente. El anuncio demuestra que la parte comercial de este contrato es un conocido armador europeo. Según el acuerdo entre el armador y Hengli Shipbuilding, la información específica del armador no será revelada. El monto total del contrato es de aproximadamente 2-3 mil millones de dólares estadounidenses (alrededor de 14,22-21,32 mil millones de yuanes), y está previsto que los nuevos barcos se entreguen en el primer semestre de 2028.
Como referencia, según datos de Clarksons, el precio actual de nueva construcción de un VLCC de 315.000-320.000 toneladas es de aproximadamente 126 millones de dólares (unos 8.970 millones de yuanes), ligeramente inferior a los 129 millones de dólares del mismo período del año pasado.
El VLCC de 30,6-toneladas contratado esta vez es un tipo de buque de transporte de petróleo crudo de gran tamaño convencional a nivel internacional, que presenta una gran capacidad de carga, gran resistencia y alta eficiencia operativa. Este tipo de embarcación está diseñada para equilibrar la adaptabilidad de la ruta y la flexibilidad de carga, y puede adaptarse eficientemente a los equipos de carga y descarga de los principales puertos de petróleo crudo del mundo, satisfaciendo las demandas de transporte troncal de petróleo crudo a través-oceánicos y de larga distancia-y transporte a gran-escala desde campos petroleros hasta refinerías. Es un petrolero que se ajusta a los últimos conceptos de diseño de petroleros internacionales y satisface las demandas actuales del mercado marítimo internacional de transporte a gran-escala y con bajas emisiones de carbono.
Este es el segundo pedido de VLCC contratado por Hengli Heavy Industry esta semana. Hace apenas un día, Songfa Co., Ltd. anunció la noche del 17 de noviembre que el contrato de construcción de los buques de transporte de 2 306.000 toneladas VLCC y 6 114.000 toneladas de petróleo crudo/fuel oil de Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. ha entrado en vigor.
Se entiende que el predecesor de Hengli Heavy Industry, STX Dalian, fue alguna vez el astillero de propiedad extranjera-más grande de China, con el mayor astillero individual en el norte de China. En 2022, en respuesta a la convocatoria nacional, Hengli Group creó Hengli Heavy Industry Group y gastó 2110 millones de yuanes para ofertar y adquirir los activos inactivos de STX Dalian durante diez años, con el objetivo de construir una base de construcción naval-de alto nivel- de clase mundial. En enero de 2023, la primera fase de Hengli Heavy Industry, "Ocean Factory", estuvo en pleno funcionamiento en 150 días, y el proyecto de la segunda fase - "Future Factory" se puso en producción en 5 meses. En septiembre de este año, se inició la construcción del Parque Industrial de Tecnología de Ingeniería Marina e Innovación de Cooperación de la Industria Pesada Hengli en la isla de Changxing, Dalian.
Hasta ahora, Hengli Heavy Industry ha comenzado la construcción de más de 60 barcos, con alrededor de 170 barcos en orden y producción programada hasta 2029. Cuando todos los proyectos de la serie estén en pleno funcionamiento, podrá lograr la construcción anual de más de 150 barcos ultra-grandes, la producción de 180 motores marinos, incluidos los modelos G95 e inferiores, y lograr una cobertura total de cuatro tipos de combustible dual-, incluidos GNL, GLP, metanol y amoníaco. convirtiéndose en la base de astilleros-más grande del mundo con las instalaciones de apoyo más completas.