Varilla de empuje 3017961 del motor diesel de KTA38 KTA50 para el camión resistente de la máquina pesada

Desc.

Varilla de empuje

Número de pieza

3017961

Nombre de la marca

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.

Otras partes

Póngase en contacto libremente si necesita otro P/N

Tipo de motor

Motor diésel, motor de gasolina, generador diésel, motor marino, motor de construcción, motor de bomba, etc.

Tipo de repuesto

Desgaste de repuestos, herramientas de mantenimiento, kit de reparación, kit de juntas superior e inferior del motor.

Condición:

Originales y nuevos

Industria aplicable

Comercio minorista, motores marinos, obras de construcción, energía y minería, etc.

Palabra clave:

Repuestos originales y kits de herramientas de reparación de motores.

Términos comerciales

FOB EXW CIF DDU DDP, puerta a puerta está disponible en algunos países.

El tiempo de entrega:

La mayoría de las piezas están en stock, pedidos al por mayor según la cantidad

Pago

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Lugar de origen

China/EE.UU./Japón/Austria/México

Paquete

Embalaje neutro u original.

Sobre el producto

El principio de funcionamiento de la varilla de empuje en un motor diésel es empujar el empujador a través de la rotación del árbol de levas y luego transmitir el empuje a través de la varilla de empuje, lo que finalmente impulsa el balancín para abrir y cerrar la válvula en un momento programado. ‌

La varilla de empuje es un componente instalado entre la leva y el balancín. Su función es empujar la varilla de empuje y simultáneamente mover la varilla de empuje mediante la rotación de la leva. En la estructura de válvula montada en la parte superior, dado que el árbol de levas y la válvula están separados y muy separados, se utiliza una varilla de empuje para transmitir el empuje transmitido por el árbol de levas. Las varillas de empuje generalmente están hechas de tubos de acero huecos para reducir el peso. La varilla de empuje tiene extremos de diferentes formas soldados en ambos extremos, con forma esférica cóncava en el extremo superior, y en él se ubica la cabeza esférica del tornillo de ajuste del balancín de la válvula; El extremo inferior es esférico y se inserta en el asiento esférico cóncavo del vástago de la válvula. Este diseño permite que la varilla de empuje transmita efectivamente el movimiento de la leva al mecanismo de la válvula, controlando así la apertura y el cierre de la válvula.

Además, el funcionamiento normal de la varilla de empuje depende de la precisión de la sincronización de la válvula. Si la sincronización de la válvula está desalineada, puede hacer que el pistón del motor dispare gravemente la válvula, que es la causa principal de la rotura de la varilla de empuje. Por lo tanto, mantener la sincronización correcta de las válvulas es crucial para garantizar el funcionamiento normal de los motores diésel.