1. Función: El turbocompresor es el único dispositivo mecánico en la tecnología existente que puede aumentar la "potencia de salida" de un motor manteniendo la "eficiencia de trabajo". Los turbocompresores se instalan generalmente en el lado de escape del motor. La tecnología de turbocompresor utiliza un compresor especializado para comprimir el gas antes de entrar en el cilindro, lo que aumenta la densidad del gas que entra en el cilindro y reduce su volumen. De esta manera, la masa de gas por unidad de volumen aumenta considerablemente, lo que permite inyectar más combustible en el volumen limitado del cilindro para la combustión, logrando así el objetivo de aumentar la potencia del motor.
2. Principio de funcionamiento del turbocompresor: En respuesta al problema de la baja eficiencia de admisión en la región de alta velocidad de los motores de aspiración natural (NA), comenzamos desde el punto clave más básico, que es encontrar formas de aumentar la presión de aire en el colector de admisión para superar la resistencia a la interferencia de las válvulas. Aunque las dimensiones del colector de admisión, las válvulas y el árbol de levas permanecen sin cambios, el aumento de la presión de admisión da como resultado un aumento en la cantidad de aire que se puede exprimir en la cámara de combustión durante cada tiempo de apertura de la válvula. Por lo tanto, la cantidad de inyección de combustible también se puede aumentar relativamente, lo que hace que la energía de trabajo del motor sea más fuerte que antes de la turboalimentación. Este es el principio básico de la carga.
3. Principio de funcionamiento de la turboalimentación: La turboalimentación se compone de una turbina impulsada por los gases de escape, un compresor que comprime el aire que entra en el cilindro y una parte intermedia. El turbocompresor utiliza el impulso inercial de los gases de escape emitidos por el motor para impulsar la turbina en la cámara de la turbina, que a su vez impulsa el impulsor del compresor coaxial. El impulsor del compresor comprime el aire enviado desde la tubería del filtro de aire, impulsándolo y entrando en el cilindro. Cuando la velocidad del motor aumenta (durante la aceleración), la velocidad de descarga de los gases de escape y la velocidad de la turbina también aumentan sincrónicamente. El impulsor del compresor comprime más aire en el cilindro y la presión y la densidad del aire aumentan, lo que puede quemar más combustible. En consecuencia, aumentar la cantidad de combustible y ajustar la velocidad del motor puede aumentar la potencia de salida del motor. Generalmente, puede aumentar la potencia de salida del motor entre un 10% y un 40%.
1. Estructura del compresor: El aire fresco después de la filtración del aire ingresa por la entrada, es comprimido por el impulsor del compresor y se descarga desde la salida hacia el intercooler y el colector de admisión.
2. Estructura de la turbina: El gas de alta presión emitido por el motor ingresa por la entrada de la turbina, impulsa la turbina para que gire y luego el gas de baja presión se descarga desde la salida de la turbina hacia el sistema de tratamiento de gases de escape del vehículo.
3. La función del sistema de lubricación es enfriar el calor del funcionamiento de la turbina, proporcionar aceite lubricante al sistema de cojinetes y proporcionar aceite lubricante para el equilibrio dinámico del rotor.
En términos simples, la turboalimentación es el uso de los gases de escape del motor para comprimir el aire, mejorando así la eficiencia de la combustión de gasolina y logrando el objetivo de aumentar la potencia del motor.