El 5 de mayo, durante el Día Internacional de los Trabajadores, Hengli Heavy Industry firmó un contrato con el conocido-conocido armador europeo BEACON TANKERS para la construcción de 2+2 158.000 petroleros DWT Suezmax. Esta es la primera cooperación entre Hengli Heavy Industry y BEACON. El precio de los nuevos barcos no ha sido revelado. Como referencia, los datos de Clarksons muestran que el precio actual de un nuevo petrolero de crudo Suezmax de 156.000-158.000 DWT es de aproximadamente 89 millones de dólares estadounidenses (unos 608 millones de yuanes), un aumento del 3 % en comparación con los 86 millones de dólares estadounidenses del mismo período del año pasado.
Desde principios de este año, Hengli Heavy Industry ha firmado pedidos de 20 petroleros Suezmax, todos ellos de diseño propio. Esto favorece el ritmo y la producción por lotes. Este tipo de barco se ha convertido en el principal tipo de construcción de Hengli Heavy Industry.
La agregación a gran-escala de 20 pedidos del mismo tipo de buques no solo demuestra la fortaleza de Hengli Heavy Industry en la autonomía de diseño y la especialización en la construcción de los petroleros Suezmax, sino que también marca la formación de un nuevo patrón competitivo en el mercado internacional de petroleros, donde las empresas privadas chinas de construcción naval han pasado de "ponerse al día" a "correr lado a lado" e incluso "tomar la delantera". También indica la mejora continua del conocimiento y el reconocimiento de la marca de Hengli Heavy Industry.
Desde principios de este año, con el aumento de la demanda de grandes petroleros debido a la situación en Oriente Medio y la mayor presión sobre la capacidad de suministro causada por el envejecimiento de las flotas, los petroleros Suezmax han sido testigos de una fuerte ola de pedidos. Según datos de Clarksons, hubo un total de 56 nuevos pedidos de petroleros Suezmax en los primeros cuatro meses de este año, con 46 pedidos en el primer trimestre, la segunda-cifra trimestral más alta registrada, sólo detrás de los 52 pedidos en el tercer trimestre de 2006.
Hasta el momento, el número de pedidos de petroleros para crudo Suezmax disponibles ha llegado a 198, estableciendo un récord histórico, y los pedidos representan el 28,04% de la flota existente.
Ralph Leszczynski, director de investigación de la firma de corretaje naval Banchero Costa, señaló que alrededor del 23% de los barcos de la actual flota de petroleros Suezmax tienen más de 20 años. El boicot europeo al petróleo ruso está beneficiando al mercado de petroleros Suezmax, y esta política debe considerarse como una tendencia a largo-plazo y no una respuesta a corto-plazo al conflicto entre Rusia-Ucrania.
Además, con el rápido crecimiento de las exportaciones de petróleo crudo de Guyana, también aumentará la demanda de petroleros Suezmax. Alrededor del 74% de los bienes de exportación de Guyana se transportan en petroleros Suezmax. De enero a marzo de 2026, se espera que la producción de petróleo crudo de Guyana alcance casi 900.000 barriles por día, superior a los 600.000 barriles en el mismo período de 2025 y los 380.000 barriles en 2023.
El 5 de mayo, mientras aceptaba nuevos pedidos, Hengli Heavy Industry celebró una ceremonia de nombramiento de dos graneleros de 82.000 DWT, "OTHONOI" y "ZAKYNTHOS", para DYNACOM.
DYNACOM es el primer armador extranjero de Hengli Heavy Industry y un socio importante. Anteriormente, el primer VLCC de 306.000 DWT desarrollado y construido de forma independiente por Hengli Heavy Industry también era para DYNACOM. Actualmente, entre los barcos construidos por Hengli Heavy Industry para DYNACOM, se han completado y entregado dos VLCC de 306.000 DWT y once graneleros de 82.000 DWT. Estos barcos han tenido un desempeño excepcional después de su puesta en operación, con todos los indicadores de desempeño alcanzando niveles avanzados internacionales, obteniendo el reconocimiento unánime del armador y sentando una base sólida para la continua profundización y expansión de la cooperación entre las dos partes.
En el primer trimestre de este año, Hengli Heavy Industry firmó un total de 108 nuevos pedidos de barcos, estableciendo un nuevo récord para el mismo período de la historia. Entre ellos, había 76 pedidos de petroleros (incluidos 54 VLCC, 18 Suezmax y 4 petroleros LR2), 12 portacontenedores, 16 graneleros y 4 buques criogénicos.
En abril, Hengli Heavy Industry firmó otros 18 nuevos pedidos de barcos, incluidos 2 VLAC, 10 Suezmax y 2 VLCC de combustible dual-GNL. Con el último pedido de petroleros Suezmax incluido, Hengli Heavy Industry ha recibido casi 130 pedidos este año, superando el total de 115 del año pasado y estableciendo un nuevo máximo histórico.
Según datos de Clarksons, Hengli Heavy Industry tiene actualmente un total de 295 barcos encargados, con un peso muerto total de 53,31 millones de toneladas y 10,8 millones de CGT. Calculado por la CGT, ocupa el primer lugar entre los astilleros individuales a nivel mundial. Entre ellos, hay 126 petroleros, 105 graneleros, 58 portacontenedores y 6 buques de GLP, con calendarios de entrega que se extienden hasta 2030.