El primer buque portacontenedores ultragrande de 24.000 cajas más grande del mundo se entregó en el astillero de Shanghai East China de China Shipbuilding Corporation. Este es también otro avance que China ha logrado en la construcción de buques portacontenedores súper grandes de alto nivel.
Este portacontenedores tiene una eslora total de casi 400 metros y una superficie de cubierta de 24.000 metros cuadrados, equivalente a 3,5 campos de fútbol estándar; La bodega de carga tiene una profundidad de 33,2 metros y puede albergar a la vez más de 24.000 contenedores estándar, que transportan 240.000 toneladas de carga. Actualmente es el buque portacontenedores más grande del mundo y se le conoce como el "gigante" en el mar. Después de la entrega, el barco será clasificado por la American Bureau of Shipping y puesto en servicio en la ruta del Lejano Oriente a Europa.
¿Cómo es exactamente este gigante marino?
Echemos un vistazo juntos
En este buque portacontenedores estándar 24000, la mayor parte del área total del barco es el área de bodega de carga, que estará llena de contenedores en ese momento. La vivienda de la tripulación y la cabina están ubicadas en la vivienda. Todo el barco se extiende por más de 70 metros desde el punto más alto hasta el fondo, lo que equivale a más de 20 pisos.
Liu Xuedong, director general adjunto de Shanghai East China Changxing Shipbuilding del China Shipbuilding Group: La cabina del piloto es el lugar donde manda el barco y, una vez que ingresa, puede ver el panel de control. Por lo general, una persona puede zarpar desde aquí. Este barco tiene 61,5 metros de ancho y desde la cabina se puede caminar hasta el lado más alejado y ver directamente la superficie del agua.
Hay dos pequeñas consolas de control independientes a ambos lados de la cabina. Liu Xuedong dijo a los periodistas que esto se debe a que cuando un gigante marino atraca en el muelle, es difícil observar la situación en el costado del barco y en el muelle. Con estas dos consolas de control, cuando el barco atraca, la tripulación puede venir aquí para observar y controlar la posición del barco.
Reportero Tao Jiashu: En la popa del barco, hay un edificio blanco, y debajo está el área de la sala de máquinas del barco, donde se concentra todo el sistema de energía del barco.
Liu Xuedong, subdirector general del Grupo de Construcción Naval de China Shanghai East China Changxing Shipbuilding: El color blanco es la gran chimenea. Este tipo de equipamiento de la sala de máquinas, incluidas las torres de lavado, se instala aquí porque este barco está equipado con torres de lavado. Sus gases de combustión son lavados con agua de mar, lo que puede reducir el contenido de azufre antes de ser descargados. Hoy en día, la transición se realiza básicamente a través de la reducción de emisiones y la conservación de energía.
Liu Xuedong presentó que este barco adopta la última tecnología de optimización hidrodinámica global, que puede lograr un bajo consumo de combustible y al mismo tiempo garantizar una alta velocidad de navegación, lo que lo hace particularmente rápido y más respetuoso con el medio ambiente. Además, este "gigante" marino adopta un concepto de diseño orientado a las personas y un diseño de puente completamente cerrado, cumpliendo con los estándares de experiencia de un hotel de cuatro estrellas, mejorando en gran medida la comodidad del trabajo y la vida de la tripulación.