Ⅰ.¿Cuáles son las causas de una gran pérdida de petróleo?
Asentamiento normal-
El motor ha alcanzado su vida útil normal y es hora de realizarle una revisión importante.
Funcionamiento anormal-en
Las causas del desgaste anormal incluyen el desgaste prematuro debido a la calidad del producto y al uso inadecuado. Las causas del desgaste prematuro del motor incluyen el uso de aceite de motor de calidad inferior, no cambiar el aceite del motor y el filtro de aceite más allá del período especificado, presionar profundamente el pedal del acelerador para arrancar el motor cuando está frío, funcionar durante mucho tiempo sin aceite de motor, funcionar durante mucho tiempo en un estado de alta-temperatura, funcionar durante mucho tiempo bajo sobrecarga a alta velocidad (velocidad del motor superior a 4000 r/min) y funcionar durante mucho tiempo con mala calidad del aire (contenido excesivo de polvo). Hacer funcionar el motor sin reemplazar el filtro de aire al expirar, una fuerza insuficiente de la bomba de aceite, una presión de aceite baja, un conducto de aceite obstruido, etc., reducirán la vida útil del motor y causarán un desgaste prematuro.
Ⅱ.¿Cuáles son las piezas dañadas con alto consumo de aceite?
El desgaste de la camisa del cilindro y del pistón aumentará la holgura de la pared del cilindro, lo que provocará que parte del aceite del motor se filtre en la cámara de combustión y se incendie.
② El desgaste de los anillos del pistón, la elasticidad debilitada o rota de los anillos del pistón y la desalineación de los anillos del pistón (donde varias aberturas de los anillos del pistón están en línea recta) pueden causar un sellado deficiente, permitiendo que parte del aceite del motor se filtre en la cámara de combustión y se incendie.
③ El envejecimiento y el daño del sello de aceite de la válvula también pueden permitir que algo de aceite del motor ingrese a la cámara de combustión y se queme, especialmente el envejecimiento y daño del sello de aceite de la válvula de admisión, que es más probable que haga que el aceite del motor ingrese a la cámara de combustión y se queme.
④ La obstrucción del tubo de escape del motor (la cámara de aceite está conectada al tubo de admisión del motor) provoca una presión excesiva en la cámara de aceite, lo que hace que parte del aceite del motor fluya hacia la cámara de combustión y se queme.
⑤ La colisión entre el paso de aceite de la junta del cilindro y el cilindro también puede provocar que parte del aceite del motor se filtre en la cámara de combustión y se queme.
⑥ El turbocompresor también consume algo de aceite de motor al arrancar y detener la máquina.
Dado que el turbocompresor de gases de escape sella el aceite lubricante mediante la presión equilibrada de admisión y escape, siempre se escapa una pequeña cantidad de aceite del motor al arrancar y detener la máquina. Esta es también una característica de todos los motores que utilizan turbocompresores de gases de escape.
Ⅲ. ¿Cómo eliminar el consumo excesivo de aceite?
① Compruebe si el tubo de escape está libre de obstrucciones. Si no funciona, límpielo o reemplácelo. Conduzca un poco más para comprobar si el nivel de aceite del motor está bajo y si todavía sale humo azul del tubo de escape.
② Mida la presión del cilindro. Si la presión del cilindro es normal, indica que la quema de aceite se debe al envejecimiento y daño del sello de aceite de la válvula. Reemplace el sello de aceite de la válvula.
③ Si la presión del cilindro de un solo cilindro o de varios cilindros es menor que el valor normal, entonces la única forma es desmontar la culata para verificar si la junta del cilindro está en el paso de aceite, el grado de desgaste del orificio del cilindro, el grado de desgaste del pistón, la elasticidad del anillo del pistón, etc. Si es solo el paso de aceite, reemplace la junta del cilindro para eliminarlo. Si el diámetro interior del cilindro y el pistón están demasiado desgastados, se debe reparar la camisa del cilindro y reemplazar el pistón y los anillos del pistón. Si el desgaste del diámetro interior del cilindro no es significativo, se pueden sustituir el pistón y los aros del pistón. Si el problema está en los aros del pistón, entonces la única forma de eliminar la falla es reemplazar todos los aros del pistón.
Ⅳ. ¿Cómo determinar y descartar la quema de aceite en el motor de un automóvil?
La quema de aceite del motor es un fenómeno de mal funcionamiento relativamente grave y debe detectarse y tratarse lo antes posible.
① Método de juicio
Las holguras excesivas entre los componentes del motor, el montaje y ajuste inadecuados o el desgaste prolongado pueden hacer que el aceite del motor ingrese a la cámara de combustión a través de diferentes canales y se queme. La gravedad de la quema de aceite del motor se puede identificar e inspeccionar observando el color de los gases de escape del tubo de escape. Cuando el motor está al ralentí, el escape emite humo de color azul oscuro. Si se acelera brevemente el motor, se descargará un exceso de humo azul oscuro por el tubo de escape, lo que dará como resultado un humo más evidente. A veces, al observar el puerto de llenado de aceite, también se puede notar una gran cantidad de humo o humo pulsante, lo que puede determinar que el motor está quemando aceite.
Causas y soluciones
1) El desgaste excesivo de los componentes relacionados del motor puede provocar una holgura de ajuste demasiado grande, lo que provoca que un exceso de aceite del motor salpique la pared del cilindro, superando con creces la capacidad de raspado de aceite-del anillo de aceite. Si el espacio libre entre los casquillos del cojinete del cigüeñal es demasiado grande, el aceite del motor se escapará de uno o más casquillos del cojinete lubricados a presión-.
Componentes principales: Aros de pistón, pistones, cojinetes de cigüeñal, cojinetes de biela, placas de empuje del cigüeñal.
La mejor manera de manejarlo: reemplazar estos componentes principales.
2) Quema de aceite causada por un montaje inadecuado o falla de los componentes relacionados con el motor-.
Componentes principales: El sello de aceite de la válvula se ha caído o envejecido.
El mejor método de manipulación: reemplazar el sello de aceite de la válvula.
3) La mala calidad de la reparación del motor del automóvil y la selección inadecuada de piezas también son causas de quema de aceite. Por ejemplo, aros de pistón. Si la holgura de los aros del pistón es demasiado grande y la tensión es insuficiente, el aceite del motor de la pared del cilindro no se puede raspar para limpiarlo. Este aceite entrará en el cilindro y se quemará, lo que provocará consumo de aceite. También es muy probable que los componentes de mala-calidad causen daños al motor. Por ejemplo, la erosión del casquillo del cojinete de biela provoca daños en el cigüeñal del motor. El motor está muy desgastado.
V. ¿Cuáles son las principales causas de las fugas de aceite del motor?
Si hay una fuga de aceite del motor, apriete los pernos y/o reemplace la junta y el sello de aceite si es necesario.
② Si el nivel de aceite es incorrecto o la lectura de la varilla medidora de aceite es incorrecta, cuando el vehículo esté estacionado en un terreno nivelado, espere un período de tiempo suficiente para que el aceite regrese y verifique si el nivel de aceite es correcto.
③ El sistema de ventilación del cárter está bloqueado o hay un mal funcionamiento de los componentes.
④ Falla del turbocompresor.
Ⅵ. ¿Cómo solucionar fallas por fugas de aceite?
① Las juntas han envejecido, incluidas la junta del cárter de aceite, la junta de la tapa de la válvula, los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero y los sellos de aceite del árbol de levas. Si estos componentes tienen problemas, sólo se pueden reemplazar. En el mantenimiento real, las superficies de la mayoría de los componentes que deben sellarse requieren la aplicación de sellador. El método de aplicación es: quitar el sellador viejo adherido a la superficie donde se aplica el sellador y a la superficie de contacto. Retire completamente el sellador viejo adherido de la superficie de aplicación del sellador, los pernos de fijación y los orificios para pernos. Limpie la superficie de aplicación y la superficie de contacto del sellador y elimine el agua, la grasa y los objetos extraños adheridos.
② Puerto de llenado de aceite. Cada vez que agregue aceite, tenga cuidado y sea constante para evitar que se desborde y gotee.
③ Al apretar el perno del puerto de drenaje de aceite después de cada cambio de aceite, asegúrese de no aplicar fuerza excesiva, especialmente para el cárter de aceite de aluminio. De lo contrario, después de varias veces, se producirá un sellado deficiente y fugas de aceite.
④ Si el asiento del filtro de aceite no está sellado herméticamente, lo que provoca una fuga de aceite, se debe reemplazar la junta de sellado.