I. Mantenimiento del Tren de Válvulas
Mantenimiento de válvulas y asientos de válvulas.
Verifique periódicamente el rendimiento del sellado de la válvula y muela y repare rápidamente cualquier fuga de aire.
Limpie los depósitos de carbón en los cabezales y asientos de las válvulas para evitar que se atasquen en las válvulas.
Verificar desgaste, erosión y deformación de las válvulas. Reemplace las piezas dañadas inmediatamente
2. Inspección y ajuste del juego de válvulas (enfoque central)
Mida el juego de válvulas con la máquina fría y siga estrictamente los valores estándar del equipo.
Espacio libre excesivo: se produce ruido anormal, entrada de aire insuficiente y escape deficiente
Holgura demasiado pequeña: las válvulas no cierran herméticamente, son propensas a la erosión e incluso pueden doblarlas.
Después de un uso, desmontaje, montaje y mantenimiento prolongado-durante un período prolongado, se debe volver a calibrar la holgura.
3. Mantenimiento de árboles de levas y taqués
Verifique el desgaste, picaduras y desconchados del perfil CAM. Reemplácelo a tiempo si el desgaste excede el estándar.
Observe si hay rayones o atascos en la superficie de los empujadores para garantizar un movimiento suave.
Cambie el aceite lubricante a tiempo para evitar el rectificado en seco, lo que agrava el desgaste de los componentes.
4. Mantenimiento de los componentes de la transmisión de distribución (engranajes/correas/cadenas de distribución)
Compruebe que la superficie de los dientes del engranaje de distribución esté desgastada, desconchada o suelta y que el espacio de engrane sea normal.
Cadena/correa de distribución: verifique que no estén apretadas, envejecidas, agrietadas o delaminadas. Reemplazarlo obligatoriamente al vencimiento.
Está estrictamente prohibido modificar de forma privada la fase de sincronización para evitar confusiones en la secuencia de distribución de gas.
5. Mantenimiento de resortes de válvulas.
Comprobar si el resorte está roto, fatigado o ha perdido su elasticidad.
Si los resortes están torcidos, oxidados o carecen de elasticidad, reemplácelos por pares. No mezclar y usar individuales.
Evite que el anillo de retención del resorte se caiga y evite que la válvula caiga dentro del cilindro.
6. Mantenimiento de conductos de aire y guías de válvulas.
Reemplace el elemento del filtro de aire regularmente para evitar que entre polvo y cause un desgaste anormal de las válvulas y conductos.
Compruebe la holgura de la guía de válvulas. Si el espacio libre es demasiado grande, es fácil que el aceite del motor se filtre en la cámara de combustión y salga humo azul.
Limpie los tubos de admisión y escape para garantizar un flujo de aire sin obstrucciones.
II. Fallos, causas y fenómenos comunes
Fallo 1: Ruido anormal del tren de válvulas
Fenómeno de falla: durante el funcionamiento se produce un sonido de golpe claro y un sonido de golpe sordo.
Las razones principales son: Juego excesivo de válvulas y ruido causado por el impacto del movimiento. El resorte de la válvula está roto y carece de suficiente elasticidad. El árbol de levas y los taqués están muy desgastados. El espacio de engrane del engranaje de distribución es demasiado grande y la superficie del diente está dañada.
Fallo 2: Mal sellado de la válvula y fuga de aire
Síntomas de falla: disminución de potencia, velocidad de ralentí inestable, baja presión del cilindro y arranque difícil
Las razones principales son: depósitos de carbón, erosión y desgaste de las válvulas y asientos de válvulas, y mala adherencia de las superficies de sellado. La holgura de las válvulas es demasiado pequeña y las válvulas no pueden cerrarse por completo. El vástago de la válvula está doblado y deformado y la guía de la válvula está atascada.
Fallo 3: humo de escape anormal
Síntomas de fallo: se emite humo negro o azul y aumenta el consumo de combustible
Las razones principales son: entrada de aire bloqueada, apertura insuficiente de la válvula y combustión incompleta del combustible (emitiendo humo negro). La guía de la válvula está muy desgastada, lo que provoca que el aceite del motor se filtre al cilindro y se incendie (emitiendo humo azul).
Fallo 4: Sincronización de válvulas desordenada
Síntomas de falla: dificultad para arrancar, velocidad inestable, caída repentina de potencia y, en casos graves, imposibilidad de arrancar
Las principales razones son: alargamiento de la cadena de distribución, deslizamiento y rotura de la correa y desplazamiento de los engranajes. El marcado de sincronización durante el mantenimiento y montaje es correcto.
Fallo 5: Las válvulas están atascadas o atascadas
Síntomas de falla: un solo cilindro no funciona, hay fuertes sacudidas e incluso se producen daños mecánicos
La razón principal: los depósitos excesivos de carbón se atascan en el vástago de la válvula. La guía de válvula está oxidada y le falta aceite por mala lubricación. El vástago de la válvula está deformado y su movimiento está obstruido.
Fallo 6: Fallo del resorte de la válvula
Síntomas de fallo: retorno lento de la válvula, vibración en ralentí, potencia de alta-velocidad insuficiente
La razón principal:-las altas temperaturas y el uso prolongado de fatiga provocan la atenuación de la elasticidad.
El resorte está oxidado, roto y deformado.