En la primera mitad de este año, el mercado de la nueva construcción para los buques de contenedores se mantuvo caliente, con el libro de pedidos global alcanzando un nuevo alto . durante este período de alta prosperidad, los astilleros chinos continuaron realizando una fuerza fuertemente, con una participación de mercado del 74% en el libro de pedidos globales, no solo manteniendo su posición dominante en el mercado global de la construcción, sino que también además de su influencia en la alta influencia en la altura de la altura de los 3} {}
Según un informe reciente de Clarksons, aunque se espera que el libro de pedidos general para el mercado global de la construcción nueva en 2025 disminuya en comparación con el récord de 2024, los pedidos de nuevos buques de contenedores siguen siendo robustos . Desde el comienzo de este año, el libro de pedidos para nuevos buques contenedores ha alcanzado 201 vasos con una capacidad de aproximadamente 1 .} Aunque la tasa de crecimiento se ha ralentizado en comparación con el récord de 4,6 millones de TEU en 2024, todavía es el doble del promedio de la última década.
En términos de CGT, el libro de pedidos para nuevos envases de contenedores en la primera mitad de este año alcanzó 8 . 7 millones de CGT, que contabiliza aproximadamente la mitad del libro de pedidos global de pedidos newbuilding . Entre ellos, los astilleros chinos todavía tienen una posición dominante en el mercado de la construcción de la construcción de buques de contenedores chinos con un contenedor de contenedores para un contenedor de contenedores de un contenedor de contenedores de un contenedor de un contenedor de contenedores para un contenedor de contenedores de un contenedor de contenedores de un contenedor de contenedores de un contenedor de contenedores de un contenedor de contenedores de un contenedor de contenedores de un contenedor de contenedores. Capacidad de aproximadamente 1.17 millones de TEU, con una cuota de mercado de aproximadamente 61%.
La onda de orden fuerte continua ha llevado el libro de pedidos para los buques de contenedores a 921 embarcaciones con una capacidad de aproximadamente 9 . 42 millones de teu, un aumento de más del 50% en comparación con el mismo período del año pasado y un 20% más alto que el pico reciente de aproximadamente 7.79 millones de TEU en marzo 2023., el libro de pedidos por debajo de las cuentas de los envases de los contenedores por debajo del 30% de la capacidad existente de la fugeta existente de la capacidad existente de la costura existente de la costa existente de la costa existente, el libro de órdenes está por debajo de las cosas por debajo de la capacidad de los fugas existentes. Altibajos históricos del 60% en 2008, la escala sigue siendo considerable.
Fuente de datos: Clarksons
En la actualidad, la gran mayoría de las órdenes de buques de contenedores están siendo construidos por astilleros chinos . de acuerdo con Clarksons, los astilleros chinos tienen actualmente 701 barcos de contenedores en orden con una capacidad total de 6 . 94 millones de teu, que contabilizan aproximadamente el 74% de la participación del mercado por TEU .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} shilspyards tienen un 27 de los buques de correos que contienen el orden de los buques de los buques del sur con los bosques de 157 contenidos con el orden con el orden de los buques de 157. de 1 . 98 millones de TEU, representando aproximadamente el 21.1% de la cuota de mercado. Los astilleros japoneses tienen 44 barcos de contenedores en orden con una capacidad total de 440, 000 TEU, que representa aproximadamente el 4.7% de la cuota de mercado.
Top 10 astilleros por pedidos de envío de contenedores
Entre los diez astilleros individuales principales con órdenes globales de buques de contenedores, siete son de China . son: los dos principales, Shengti Shipbuilding (73 vasos, aproximadamente 900, 000 Teus) y Xinyang ShipBuilding (70 vasos, aproximadamente 750, {}}} TEUS); El cuarto a séptimo lugar, Zhoushan Changhong International (45 buques, aproximadamente 640, 000 teus), yangzi xinfu (32 buques, aproximadamente 610, 000 teus) y hengli shipbuilding (dalian) (26 vess, aproximadamente 580, {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {}}} {15 {}} {1580, {1580 {} Teus); y el noveno lugar, Waigaoqiao Shipbuilding (38 embarcaciones, aproximadamente 440, 000 teus) .
Por otro lado, solo tres astilleros coreanos llegaron a los diez primeros, a saber, HD Hyundai Heavy Industries (clasificado tercero, 39 buques, aproximadamente 640, 000 Teus), HD Hyundai Samho (Octava, 40 vasos, 7. vasos, aproximadamente 430, 000 teus) .
In contrast, in June last year, among the top ten shipyards with orders for container ships, Korean shipyards ranked at the top. Samsung Heavy Industries and HD Hyundai Heavy Industries were ranked second and third respectively, while Yangzi Xinfu ranked third. HD Hyundai Samho and Hanwha Ocean ranked fourth and fifth respectively. Xinyang Shipbuilding ranked sixth, and the Imabari Shipbuilding Hiroshima Shipyard in Japan ranked seventh. The eighth to tenth places were occupied by Jiangnan Shipbuilding, Waigaoqiao Shipbuilding and Zhoushan Changhong International. At that time, New Las construcciones navales solo ocuparon el puesto 12 con 22 órdenes en la mano .
Se sabe que durante el boom de pedidos de récords de los envases de contenedores en 2021-2022, New Times Shipbuilding había recibido docenas de nuevos pedidos . Sin embargo, a medida que el nuevo mercado de construcción naval para los buques de contenedores en 2023 comenzó a enfriar, los últimos tiempos de los nuevos tiempos se enfocan en los órdenes de los órdenes hacia atrás a la sector del petrolero {4. La construcción naval regresó al mercado de buques de contenedores y dentro de medio año, recibió continuamente hasta 62 pedidos para barcos de contenedores, todos los cuales eran barcos de doble combustible LNG .
Además, Hengli Shipbuilding (Dalian), que actualmente ocupa el sexto lugar en términos de pedidos pendientes, ingresó al mercado de buques de contenedores por primera vez en septiembre del año pasado y ganó el primer lote de 10 21, 000 TEU TEU DIAL FULL-POLED TIPS POTRADA DE LA COMPAÑÍA MUNDIAL DE LA MULDA DE LA MULDA DE LA COMPAÑÍA MULTIVA MUNTIVA, A MEDITERRANO AL MEDITERRANEO {4 {4 4} Año después de eso, la compañía de envío mediterráneo también ordenó sucesivamente un 10 24, 000 TEU adicional y 6 22, 000 TEU CONTENEADOR DE COMBUERA DUAL .}
Similarly, the outstanding orders of Changhong International also mostly came from Mediterranean Shipping Company. Among the 45 container ships with outstanding orders of Changhong International, 35 were ordered by Mediterranean Shipping Company, including 9 11,500 TEU, 10 10,300 TEU, 12 19,000 Teu, y 4 21, 700 TEU barcos .
Clarkson señaló que existen numerosos factores que contribuyen al crecimiento de los nuevos órdenes de buques de contenedores . Continuando la tendencia de los últimos años, las compañías navieras siguen siendo los principales inversores, lo que representa el 80% de la capacidad de la nueva nave este año, similar a la proporción en 2024.} Actualmente, las compañías navieras tienen directamente el 63% de la capacidad de la fugidad global de la fugidad de la fugación global {4. es el factor principal . 73% de las nuevas órdenes de buques de contenedores este año son embarcaciones de doble combustible, de los cuales el 59% tienen potencia de GNL y el 14% tiene metanol .
Desde el comienzo de 2024, gracias a las altas tarifas de flete provocadas por el desvío de la ruta del Mar Rojo, las recientes reestructuraciones de la alianza, y el ajuste del posicionamiento competitivo, las compañías navieras generalmente han logrado fuertes ganancias, lo que les ha permitido tener la capacidad de ordenar continuamente nuevos barcos ., la escasez actual de los barcos disponibles en el mercado y la urgencia de los estuarios de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción de los barcos. Todos jugaron un papel promocional . Entre los barcos de contenedores ordenados este año, se planea entregar el 74% en 2024 o posterior .
Clarkson declaró que el crecimiento en las órdenes de los buques de contenedores influirá profundamente en el panorama del mercado en los próximos años . El cronograma de entrega actual para los pedidos en mano se ha organizado hasta 2029 a 2030, y el mercado será testigo de un nuevo pico de entregas de 2027 a 2028, con un volumen de entrega anual que supera 2 .} 5 millones de TEU. Incluso teniendo en cuenta los posibles retrasos en la entrega, el volumen de entrega en los próximos años aún puede abordar el pico histórico de 3 millones de TEU en 2024.
Clarkson enfatizó que la nueva ola de entrega de barco récord el año pasado condujo a un aumento del 10% en el tamaño de la flota de buques de contenedores globales . Sin embargo, este aumento en el suministro de capacidad fue básicamente absorbido por el aumento del 11% en la demanda traída por los barcos que toman la ruta del Mar Rojo . sin embargo, la presión de la capacidad en el mercado de envío en el envío en el mercado de envío en el contenedor en los próximos años, gradualmente emergente y gradualmente, gradualmente emerge y gradualmente emerge gradualmente, y gradualmente es emergente y gradualmente emerge y gradualmente emerge y gradualmente emerge y gradualmente es emergente y gradualmente emerge y gradualmente puede ser emergente y gradualmente, y gradualmente puede ser emergente y gradualmente, y gradualmente puede ser emergente y gradualmente, y gradualmente puede ser emergente y gradualmente. Intensify . Por lo tanto, cómo administrar esta nueva ola de entregas, sin duda, se convertirá en el problema central para la industria del envío de contenedores en los próximos años .