Repuestos originales para generador de motor diésel, interruptor magnético 4951864 para motor Cummins Qsk23 Qsk45

Desc.

Interruptor magnético

Pieza Nro.

4951864

Nombre de marca

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.

Otras partes

Por favor, póngase en contacto con nosotros libremente si necesita otro P/N

Tipo de motor

Motor diésel, motor de gas, generador diésel, motor marino, motor de construcción, motor de bomba, etc.

Tipo de repuesto

Repuestos de desgaste, herramientas de mantenimiento, kit de reparación, kit de juntas de motor superior e inferior.

Condición:

Original y nuevo a estrenar

Industria aplicable

Comercio minorista, motores marinos, obras de construcción, energía y minería, etc.

Palabra clave:  

Repuestos originales y kits de herramientas para reparación de motores

Términos comerciales

FOB EXW CIF DDU DDP,

El servicio puerta a puerta está disponible en algunos países.

El tiempo de entrega:

La mayoría de las piezas están en stock, pedidos al por mayor según cantidad.

Pago

Transferencia bancaria, carta de crédito, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Lugar de origen

China/Estados Unidos/Japón/Austria/México

Paquete

Embalaje neutro u original

Acerca del producto

El interruptor electromagnético del arrancador es un componente clave del arrancador, y la calidad del diseño del interruptor electromagnético afecta directamente la confiabilidad del arrancador.

El interruptor electromagnético del motor de arranque tiene dos funciones. En primer lugar, conecta el circuito principal para hacer girar el motor de arranque. En segundo lugar, empuja el engranaje impulsor a través de la horquilla de cambio y engrana con el engranaje anular del volante del motor. Por lo tanto, se requiere que el interruptor electromagnético tenga la fuerza de succión correspondiente, la carrera correspondiente y contactos que puedan cortar de manera confiable las corrientes grandes. Además, también se requiere que minimice el volumen y el peso tanto como sea posible.

En función de las características anteriores, la estructura de contacto de los interruptores electromagnéticos generalmente adopta una forma de contacto, es decir, el contacto móvil tiene forma de puente o de disco, de modo que tenga una gran superficie de disipación de calor y capacidad térmica. El sistema magnético adopta principalmente una estructura electromagnética de tubo espiral para lograr los requisitos de carrera correspondiente, fuerza de succión correspondiente, volumen pequeño y peso ligero.

El núcleo de hierro móvil del interruptor electromagnético puede moverse suavemente en el manguito del eje de latón equipado con una bobina espiral. La varilla de tracción del núcleo de hierro móvil está conectada a través de un dispositivo unidireccional de horquilla. Bajo la acción del resorte de retorno, el núcleo de hierro móvil generalmente se mantiene en la posición inicial de no funcionamiento. Al arrancar, el engranaje impulsor del motor de arranque debe avanzar aproximadamente 12-20 mm. Por lo tanto, cuando el interruptor electromagnético comienza a ser atraído, se requiere una gran fuerza magnética para generar la fuerza de succión inicial necesaria. Después de ser atraído, el espacio de aire disminuye y la fuerza de succión electromagnética aumenta bruscamente, superando en gran medida la fuerza requerida para mantener el estado atraído. Para este propósito, el interruptor electromagnético adopta dos bobinas (bobina de atracción y bobina de retención). Al principio, la bobina de atracción y la bobina de retención generan conjuntamente atracción electromagnética. Cuando se atrae el contacto del interruptor, la bobina de atracción se desconecta automáticamente del estado de trabajo y la bobina de retención se usa sola para mantener el interruptor en el estado atraído. La corriente de la bobina de retención es relativamente pequeña y se puede enrollar con cables más delgados. Esto no solo puede reducir el volumen del interruptor electromagnético, sino que también logra una combinación de atracción razonable. Para garantizar la confiabilidad del motor de arranque, es necesario centrarse en la calidad del diseño del interruptor electromagnético.