Con la tendencia creciente de envío verde, los buques de combustible alternativos dominan rápidamente el mercado mundial de nuevos barcos. En el primer trimestre de este año, el volumen de pedidos globales para nuevos barcos de combustible alternativos alcanzó 112, superiores a 117 mil millones de yuanes. El campo de los barcos verdes se está convirtiendo cada vez más en un indicador importante de la fuerza tecnológica y el diseño del futuro de la industria del construcción naval global.
Según las últimas estadísticas de Clarkson, hay un total de 234 nuevos pedidos de barco con un tonelaje total de 14.8 millones en todo el mundo de enero a marzo de este año. Hasta 112 barcos con un tonelaje total de 9.8 millones fueron buques de combustible alternativos, que representaban el 66% del total, superando el 48% del año pasado y también superando el 54.5% histórico de 2022. En términos de valor de pedido, la inversión global total en la nueva construcción de billetes de enero a marzo fue de $ 26.3, y el valor de las órdenes de las órdenes de las órdenes alternativo fue $ 16. 117.33 mil millones), una disminución interanual del 43%, que representa el 61.2% del total.
Los pedidos alternativos de buques de combustible de este año incluyen 65 barcos alimentados con GNL con un tonelaje total de 8,8 millones, 12 barcos alimentados por metanol con un tonelaje total de 600000 y 31 barcos de propulsión de batería\/híbrido con un tonelaje total de 200000.
En los últimos años, la proporción de buques de combustible alternativos en órdenes de nuevos barcos ha aumentado constantemente, aumentando de solo 8.2% en 2016 a 32% en 2021, y alcanzando un máximo histórico de 54.5% en 2022. Después de caer al 41% en 2023, regresó al 48% en 2024.
En términos de países de astillero, los datos de Clarkson muestran que la gran mayoría de los nuevos pedidos de buques de combustible alternativo en marzo de 2025 fueron realizadas por astilleros coreanos, con un total de 8 barcos por un total de 551, 000 CGT, que representa el 67.4% del nuevo volumen de combustible alternativo en el mundo de los nuevos órdenes de combustible en marzo de acuerdo con el cgt, el primer mundo en términos en términos del mundo. Al mismo tiempo, los astilleros chinos recibieron 9 nuevos pedidos para 212, 000 barcos de combustible alternativos CGT en marzo, con una cuota de mercado de 25.7%.
En marzo de 2025, los astilleros coreanos realizaron 8 órdenes para 551, 000 CGT alternativo de combustible nuevo, 6 barcos de combustible dual con 501, 000 CGT y 2 barcos de combustible dual de etileno con 50, 000 CGT; Los astilleros chinos han realizado 9 pedidos para 212, 000 CGT Alternative Fuel New Ships, 5 lng de combustible dual con 150, 000 CGT, 2 barcos de combustible dual amoníaco con 34, 000} CGT y 2 buques de propulsión de batería\/híbrida con 28, 000}}}}.
Según los datos de Clarkson, en general por tonelaje, la proporción de barcos en la flota operativa que puede usar combustibles alternativos o dispositivos de propulsión ha aumentado a 8. 0%, más que 2.6% en 2017 y 6.4% al comienzo de 2024. Entre los 2295 vasos de combustible alternativos existentes, hay un 1,344 LNG Valessels, 55 metans, 55 metans, 55 Methanols, 138 vasos de combustible alternativos, 55 de los vados de combustible. Buques alimentados por GLP, 657 recipientes de propulsión de batería\/híbrido y 241 recipientes con otros combustibles.
En las órdenes de mano, la proporción de vasos de combustible alternativos alcanzó el 53. 0%, superior a 1 0. 9% en 2017 y 48.7% a principios de 2024. Calculados por tonelaje, 38.3% de los órdenes de referencia son enviadas con energía (1042), 9.3% son metsolos (306) y se mantienen a los órdenes y se mantienen 2.06) y los 306) y los 306) y los 306) y los 306) y los 306) y los 306) y los 306) son meta (306), y los 306) son meta (306), y los 306) son meta (306), y los 306) Barcos alimentados por GLP (131); Además, aproximadamente el 3.4% (aproximadamente 533 buques) usan otros combustibles alternativos, incluidos 33 barcos de combustible de hidrógeno, 72 barcos de combustible de etano, 41 barcos de combustible de amoníaco, 15 barcos de biocombustibles y 483 embarcaciones de propulsión de batería\/híbrida, con un total de órdenes de 2012 para vasos de combustible alternativos.
Con la expansión continua de la selección de combustible en el futuro, el número de barcos reservados para combustibles alternativos también está aumentando. Actualmente, hay 569 barcos listos para GNL en la flota operativa, con 138 pedidos en la mano; Al mismo tiempo, hay 316 barcos listos para amoníaco, 602 barcos listos para metanol y 16 barcos listos para el hidrógeno en los pedidos de mano.
Al mismo tiempo, de acuerdo con las últimas estadísticas de la plataforma de datos alternativas de combustible (AFI) de DNV, hubo 25 órdenes para barcos de combustible alternativos en marzo de este año, 12 de las cuales fueron órdenes de combustible dual de metanol, incluidos 4 petroleros de petróleo, 3 portadores de motor, 3 cruceros, 1 portador de portería y 1 barco de fábrica de marina, que marcó un fuerte rebote de combustible de metanol después de un invierno silencioso; Hay 7 órdenes para barcos de combustible dual de GNL, todos los cuales son barcos de contenedores; Hay 2 órdenes para barcos de combustible dual de amoníaco, los cuales son petroleros; Además, hay 4 órdenes para buques de combustible dual de GLP.
Según los datos de la plataforma AFI, hubo un total de 71 órdenes de embarcaciones de combustible alternativas en el primer trimestre de 2025, una disminución del 13% en comparación con el primer trimestre de 2024.
Jason Stefanatos, director de descarbonización global de DNV, dijo: "Después de la actividad de orden de invierno relativamente débil, el combustible de metanol se ha convertido una vez más en la opción de combustible alternativa más importante en los nuevos pedidos de buques. Vale la pena señalar que los órdenes de buques de combustible duales de metanol se distribuyeron en diferentes campos, con los propietarios de barcos en los buques en los buques, los transportadores de automóviles, los transportadores de bulk y los combustibles de los combustibles y los combustibles de los combustibles y los combustibles de los combustibles. Vale la pena prestar atención a los barcos alimentados ordenados en el campo de petróleo.