Repuestos del grupo electrógeno diesel del cojinete de empuje de Cummins 3681149

Especificaciones técnicas, pagos y condiciones comerciales, entrega y embalaje.

Más partes relacionadas

principio operativo
El rodamiento de bolas de empuje es un tipo de rodamiento separado, donde el anillo del eje y el anillo del asiento se pueden separar de los componentes de la jaula y la bola de acero. El anillo del eje es un anillo de manguito que coincide con el eje, y el anillo de asiento es un anillo de manguito que coincide con el orificio del asiento del rodamiento, con un espacio entre este y el eje; Los rodamientos axiales de bolas solo pueden soportar cargas axiales, los rodamientos axiales de bolas unidireccionales solo pueden soportar cargas axiales en una dirección y los rodamientos axiales de bolas bidireccionales pueden soportar cargas axiales en dos direcciones; Los rodamientos axiales de bolas no pueden limitar el desplazamiento radial del eje y la velocidad límite es muy baja. Los rodamientos axiales de bolas unidireccionales pueden limitar el desplazamiento axial del eje y la carcasa en una dirección, mientras que los rodamientos bidireccionales pueden limitar el desplazamiento axial en ambas direcciones. Los rodamientos de rodillos axiales se utilizan para soportar cargas combinadas axiales y radiales, pero la carga radial no debe exceder el 55% de la carga axial. En comparación con otros rodamientos de rodillos axiales, este tipo de rodamiento tiene un coeficiente de fricción más bajo, una velocidad de rotación más alta y un rendimiento de centrado. Los rodillos del rodamiento tipo 29000 son rodillos esféricos asimétricos, lo que puede reducir el deslizamiento relativo de los rodillos y las pistas de rodadura durante el funcionamiento. Los rodillos son largos, de gran diámetro, numerosos y tienen una gran capacidad de carga. Generalmente se usa lubricación con aceite y se puede usar lubricación con grasa en algunas situaciones de baja velocidad. En el proceso de diseño y selección se debe dar prioridad a la selección; Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos 80000, los rodamientos axiales de rodillos cónicos 90000 y los rodamientos axiales de agujas AXK pueden soportar cargas axiales unidireccionales. Tienen una capacidad de carga axial mucho mayor que los rodamientos axiales de bolas, además tienen mayor rigidez y ocupan menos espacio axial. Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos y los rodamientos axiales de agujas son adecuados para situaciones de baja velocidad, y los rodamientos axiales de rodillos cónicos tienen velocidades ligeramente más altas que los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos.
Clasificación de aplicaciones
Los rodamientos axiales se dividen en rodamientos axiales de bolas y rodamientos axiales de rodillos. Los rodamientos axiales de bolas se dividen a su vez en rodamientos axiales de bolas y rodamientos axiales de bolas de contacto angular. El anillo de pista que encaja con el eje se llama anillo de eje y el anillo de pista que encaja con la carcasa se llama anillo de asiento. Los rodamientos bidireccionales encajan en el anillo central con el eje. Los rodamientos unidireccionales pueden soportar cargas axiales unidireccionales, mientras que los rodamientos bidireccionales pueden soportar cargas axiales bidireccionales. Los rodamientos con superficies de montaje esféricas del anillo de asiento tienen un rendimiento de centrado, lo que puede reducir el impacto de los errores de instalación. Este tipo de rodamientos se utilizan principalmente en mecanismos de dirección de automóviles y husillos de máquinas herramienta. Los rodamientos axiales de rodillos se dividen en rodamientos axiales de rodillos cilíndricos, rodamientos axiales de rodillos autoalineantes y rodamientos axiales de rodillos cónicos. Los rodamientos, los rodamientos axiales de agujas y los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos se utilizan principalmente en plataformas de perforación petrolera y maquinaria de fabricación de hierro y acero. Los rodamientos axiales de rodillos autoalineantes se utilizan principalmente en generadores hidráulicos, motores verticales, ejes de hélice de barcos, grúas torre, extrusoras, etc. Los rodamientos axiales de rodillos cónicos se utilizan principalmente para: unidireccional: ganchos de grúa, anillos giratorios de plataformas de perforación petrolífera, dos -vía: cuellos de rodillos de laminador de acero. Los rodamientos axiales planos soportan principalmente cargas axiales en conjuntos y se utilizan ampliamente. Aunque la operación de instalación de los rodamientos de empuje es relativamente simple, a menudo ocurren errores durante el mantenimiento real, es decir, las posiciones de instalación de los anillos apretados y sueltos de los rodamientos son incorrectas, lo que hace que los rodamientos pierdan su función y el muñón se desgaste rápidamente. El anillo de apriete está instalado en el extremo de la parte estacionaria, lo cual es un montaje incorrecto. El anillo interior del anillo apretado se encuentra en ajuste transitorio con el cuello del eje. Cuando el eje gira, impulsa el anillo apretado y frota contra la cara del extremo de la parte estacionaria. Cuando se somete a una fuerza axial (Fx), el par de fricción será mayor que el par de resistencia del ajuste del diámetro interior, lo que provocará que el anillo apretado y la superficie de ajuste del eje giren con fuerza, exacerbando el desgaste del cuello del eje.
asuntos que necesitan atención
Al instalar cojinetes de empuje, se debe prestar atención a los siguientes puntos. (1) Distinga entre el anillo apretado y el anillo suelto del rodamiento (juzgado en función del diámetro interior del rodamiento, con una diferencia de 0.1-O,5 mm en la apertura). (2) Distinguir las partes estacionarias del mecanismo (es decir, las partes no móviles, principalmente en referencia al cuerpo del conjunto). (3) Independientemente de la situación, el anillo suelto del rodamiento siempre debe descansar contra la cara extrema de la parte estacionaria.
Solicitud
Función de rodamiento
En cuanto a su función, debería ser de soporte, lo que literalmente significa que se utiliza para soportar el eje, pero esto es sólo una parte de su función. Su soporte es esencialmente la capacidad de soportar cargas radiales. También puede entenderse que se utiliza para fijar el eje. Se incluye la selección de rodamientos para una automatización rápida y sencilla. Es fijar el eje para que solo pueda girar y controlar su movimiento axial y radial. Si el motor no tiene cojinetes, no puede funcionar en absoluto. Porque el eje puede moverse en cualquier dirección y el motor requiere que el eje solo gire durante el funcionamiento. En teoría, es imposible lograr el efecto de transmisión. Además, los rodamientos también afectarán a la transmisión. Para reducir este impacto se debe conseguir una buena lubricación en los rodamientos de los ejes rápidos. Algunos rodamientos ya tienen lubricación, llamados rodamientos prelubricados, mientras que la mayoría de los rodamientos deben tener aceite lubricante. Durante el funcionamiento a alta velocidad, la fricción no sólo aumenta el consumo de energía, sino que también facilita el daño de los rodamientos. La idea de transformar la fricción por deslizamiento en fricción por rodadura es unilateral, porque existe algo llamado cojinetes deslizantes.
lubricación
El objetivo de la lubricación de los rodamientos es reducir la fricción interna y el desgaste de los rodamientos y evitar quemaduras y adherencias; Extender su vida útil; Elimine el calor por fricción, enfríe, evite el sobrecalentamiento de los rodamientos y evite que el aceite lubricante envejezca; También tiene el efecto de evitar que entren objetos extraños en el interior de los rodamientos o prevenir la oxidación y la corrosión.
Método de lubricación
Los métodos de lubricación de rodamientos se dividen en lubricación con grasa y lubricación con aceite. Para que los rodamientos funcionen bien, primero es necesario elegir un método de lubricación que sea adecuado para las condiciones y el propósito de uso. Si sólo se considera la lubricación, la lubricidad de la lubricación con aceite tiene una ventaja. Sin embargo, la lubricación con grasa tiene la ventaja de simplificar la estructura circundante de los rodamientos, comparando las ventajas y desventajas de la lubricación con grasa y la lubricación con aceite. Al lubricar, se debe prestar especial atención a la cantidad utilizada, ya sea lubricación con aceite o lubricación con grasa. Una lubricación insuficiente afectará la vida útil del rodamiento, mientras que una lubricación excesiva generará una gran resistencia y afectará la velocidad.
sello
El sellado de los rodamientos se puede dividir en dos tipos: autosellante y sellado externo. El llamado rodamiento con su propio sello se refiere a la fabricación del propio rodamiento en un dispositivo con capacidad de sellado. Como rodamientos con guardapolvos, anillos de sellado, etc. Este tipo de sello ocupa muy poco espacio, es fácil de instalar y desmontar y tiene un costo relativamente bajo. El llamado dispositivo de rendimiento de sellado externo del rodamiento se refiere a un dispositivo de sellado con varios rendimientos fabricado dentro de la cubierta del extremo de instalación y otros componentes. El sellado externo de los rodamientos se puede dividir en dos tipos: sellado sin contacto y sellado por contacto. El sellado sin contacto es adecuado para aplicaciones de alta velocidad y alta temperatura, con diferentes formas estructurales, como tipo espacio, tipo laberinto y tipo junta. El sellado por contacto es adecuado para condiciones de trabajo de velocidad media y baja, y las formas estructurales comúnmente utilizadas incluyen sellado con fieltro, sellado de cuencos de cuero, etc.

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