Módulo de control electrónico Ecm Ecu de unidad de motor diésel Qsk de excavadora de camión 2871203 4067777
Número de pieza: 4067777 PH5721-02 2871203
Nombre de marca: Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.
Otras partes: póngase en contacto libremente si necesita otro P/N
Descripción de productos
Especificaciones técnicas, pagos y condiciones comerciales, entrega y embalaje.
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Desc. |
Módulo de control electrónico |
Número de pieza |
4067777 teléfono5721-02 2871203 |
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Nombre de la marca |
Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc. |
Otras partes |
Póngase en contacto libremente si necesita otro P/N |
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Tipo de motor |
Motor diésel, motor de gasolina, generador diésel, motor marino, motor de construcción, motor de bomba, etc. |
Tipo de repuesto |
Desgaste de repuestos, herramientas de mantenimiento, kit de reparación, kit de juntas superior e inferior del motor. |
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Condición: |
Originales y nuevos |
Industria aplicable |
Comercio minorista, motores marinos, obras de construcción, energía y minería, etc. |
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Palabra clave: |
Repuestos originales y kits de herramientas de reparación de motores. |
Términos comerciales |
FOB EXW CIF DDU DDP, puerta a puerta está disponible en algunos países. |
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El tiempo de entrega: |
La mayoría de las piezas están en stock, pedidos al por mayor según la cantidad |
Pago |
T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc. |
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Lugar de origen |
China/Estados Unidos/Japón/Austria/México |
Paquete |
Embalaje neutro u original. |
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Modelo de motor |
QST30 |
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Piezas relacionadas QST30
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Descripción |
P/N |
CANTIDAD |
|
Filtro de combustible |
3313306 |
2 |
|
Bypass del filtro de aceite |
3889311 |
2 |
|
Filtro de agua |
3318318 |
2 |
|
Correa de ventilador |
3003343 |
1 |
|
cinturón cargador |
3094909 |
1 |
|
Sensor de velocidad |
3865349 |
1 |
|
Kit de juntas de revisión superior |
3804718 |
1 |
|
Kit de juntas de revisión inferior |
3804719 |
1 |
|
Conjunto de culata |
3094190 |
12 |
|
Cabeza de cilindro |
3092557 |
12 |
|
RESORTE DE VÁLVULA |
3092508 |
48 |
|
RESORTE DE VÁLVULA |
3092509 |
48 |
|
Válvula de admisión |
3094157 |
24 |
|
Válvula de escape |
3094158 |
24 |
|
GUÍA DE VÁLVULA |
3092585 |
48 |
|
Inserto de válvula de admisión |
3094159 |
24 |
|
Inserto de válvula de escape |
3092461 |
24 |
|
Junta de culata |
3092486 |
12 |
|
KIT DE CAMISA DE CILINDRO |
3804711 |
6 |
|
Camisa de cilindro (pequeña) |
3092717 |
6 |
|
Sello del cilindro |
3092491 |
6 |
|
Sello del cilindro |
3092492 |
6 |
|
Sello del cilindro |
3092493 |
6 |
|
KIT DE CAMISA DE CILINDRO |
3804712 |
6 |
|
Camisa de cilindro (grande) |
3092718 |
6 |
|
Sello del cilindro |
3092491 |
6 |
|
Sello del cilindro |
3092492 |
6 |
|
Sello del cilindro |
3092493 |
6 |
|
Inyector de combustible |
3094292 |
12 |
|
Inyector de combustible |
3094561 |
12 |
|
Inyector de combustible |
3092039 |
12 |
|
Inyector de combustible |
3092639 |
12 |
|
KIT DE PISTÓN |
3906709 |
6 |
|
Pistón (BANCO DERECHO GRANDE) |
3092607 |
6 |
|
KIT DE PISTÓN |
3906710 |
6 |
|
Pistón (BANCO IZQUIERDO PEQUEÑO) |
3092606 |
6 |
|
Juego de aros de pistón |
3804708 |
12 |
|
Pasador del pistón |
3092572 |
12 |
|
Anillo de retención |
3093785 |
24 |
|
Conjunto de biela (BANCO DERECHO GRANDE) |
3092932 |
6 |
|
Cojinete |
3092573 |
6 |
|
Cojinete de biela |
3092940 |
24 |
|
Conjunto de biela (ORDEN IZQUIERDA PEQUEÑA) |
3092935 |
6 |
|
Cojinete |
3092573 |
6 |
|
Boquilla de enfriamiento del pistón |
3092564 |
12 |
|
Sello de aceite del cigüeñal delantero |
3016792 |
1 |
|
Sello de aceite del cigüeñal trasero |
3016787 |
1 |
|
Polea, alternador |
3094067 |
1 |
|
Bomba de agua |
3800322 |
1 |
|
Termostato |
3092114 |
3 |
|
Solenoide |
||
|
INTERRUPTOR MAGNÉTICO |
3050692 |
1 |
|
BLOQUE CILÍNDRICO |
3092780 |
1 |
|
JUEGO DE COJINETES PRINCIPALES |
3804713 |
1 |
|
CIGÜEÑAL |
3092921 |
1 |
|
BOMBA DE COMBUSTIBLE |
3094653 |
1 |
|
BOMBA DE COMBUSTIBLE |
3094654 |
1 |
|
BOMBA DE COMBUSTIBLE |
3094435 |
1 |
|
BOMBA DE COMBUSTIBLE |
3094436 |
1 |
|
NÚCLEO DEL ENFRIADOR DE ACEITE |
3092611 |
2 |
|
LUB. BOMBA DE ACEITE |
3092984 |
1 |
|
ÁRBOL DE LEVAS |
3092971 |
1 |
|
ÁRBOL DE LEVAS |
3092974 |
1 |
|
CONJUNTO DEL TURBOCARGADOR |
3802867 |
2 |
|
CONJUNTO DEL TURBOCARGADOR |
3800286 |
2 |
|
CONJUNTO DEL TURBOCARGADOR |
3800396 |
2 |
|
CONJUNTO DEL TURBOCARGADOR |
3802868 |
2 |
|
CONJUNTO DEL TURBOCARGADOR |
3800694 |
2 |
|
Núcleo del posenfriador |
3093793 |
2 |
|
Núcleo del posenfriador |
3093717 |
2 |
El módulo de control del haz de electrones es un tipo de dispositivo electrónico de vacío que utiliza un campo eléctrico o magnético para enfocar los electrones emitidos por el cañón de electrones en un haz y controla la dirección del movimiento del haz de electrones a través de un sistema de desviación eléctrica o magnética para lograr el propósito de registrar, convertir, almacenar y mostrar información.
Hay cuatro tipos principales de métodos de trabajo.
(1) Conversión de electricidad a luz. Convierta señales eléctricas en señales de luz visible, como varios tubos de osciloscopio, tubos indicadores de radar, tubos de imagen, tubos de visualización de computadora, tubos de proyección, etc.
(2) Conversión fotoeléctrica. La conversión de señales ópticas en señales eléctricas se refiere principalmente a varios tubos de cámara. Los fototubos y los tubos fotomultiplicadores, aunque también son un tipo de dispositivo electrónico de vacío para la conversión fotoeléctrica, no pertenecen al control del haz de electrones y se clasifican como un tipo de dispositivo llamado fototubos.
(3) Conversión de luz a luz. Convierta señales de luz invisibles o débiles, como luz tenue, luz infrarroja y rayos X, en señales eléctricas, y luego conviértalas en señales de luz visible, como tubos de imagen, intensificadores de imágenes, etc.
(4) Conversión de electricidad a electricidad. Convierte señales en forma de distribución de potencial en señales eléctricas, como tubos de almacenamiento.
historia del desarrollo
El primer control por haz de electrones se introdujo en 1897. Posteriormente surgieron los tubos de osciloscopio para instrumentos. A principios de la década de 1930, con el desarrollo de la televisión totalmente electrónica, surgieron uno tras otro los tubos de imagen y los tubos de cámara.
El tubo de imagen en color con máscara de sombra fue desarrollado con éxito por primera vez por la American Radio Corporation en 1949.
En 1946, la Radio Corporation de Estados Unidos anunció la producción de un supertubo de positrones.
En 1950, se introdujeron los tubos de vídeo de sulfuro de antimonio, pero sólo podían utilizarse en televisión industrial y televisión cinematográfica.
En 1962, la empresa holandesa Philips desarrolló con éxito un tubo de vídeo de óxido de plomo.
En 1972, Hitachi Corporation de Japón colaboró con el instituto de investigación de la Asociación de Radiodifusión de Japón para desarrollar con éxito un tubo de vídeo de selenio, arsénico y telurio.
Características de control del haz de electrones.
Estos dos tipos de tubos de vídeo no sólo tienen un buen rendimiento fotoeléctrico, sino que también tienen una estructura simple y un volumen pequeño, reemplazando gradualmente a los tubos superpositivos. Los tubos de posicionamiento, tubos de almacenamiento y tubos de imágenes infrarrojas utilizados en radar y reconocimiento nocturno surgieron durante la Segunda Guerra Mundial. A finales de la década de 1960, surgieron varios intensificadores de imagen y tubos para cámaras con poca luz.
Certificado

Transporte

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