El 15 de abril, Hudong-Zhonghua Shipbuiding (Group) Co., Ltd., una subsidiaria de China State Shipbuilding Corporation, firmó y entregó la primera y más grande y más grande clase de 24000teu Lng Dual Fuel Power Buque de contenedores Ultra Barging "CGM SEINE" construido para la CMA-CM-CGM de la Compañía en la Isla Occidental de Factor de la Compañía en la Isla Cambiadora de Changx.
El barco está programado para ingresar a la ruta de Asia Europa el 18 de abril. Esto marca un nuevo avance para la corporación de construcción naval del estado de China en el campo de los barcos de contenedores de doble combustible súper grandes mundiales, destacando aún más su ventaja de primer motor. Especialmente en la construcción de un sistema de fabricación avanzado y eficiente con investigaciones y desarrollo independientes, diseño, construcción y instalaciones de apoyo, mejorando aún más la voz y la competitividad de China en la industria global de construcción naval.
El "CMA CGM SEINE" es el último "Rey de Cargo Verde" y "Gigante del Mar" adaptado por Hudong-Zhonghua para CMA-CGM, luego de la construcción exitosa de un barco de contenedor de combustible dual de 23000teu. Hay un total de 4 barcos en esta serie, con una longitud total de 399 metros, un ancho de 61.3 metros, una profundidad de 33.5 metros y un borrador diseñado de 14.5 metros. Puede transportar 220000 toneladas de productos, acomodar 23876 contenedores a la vez y puede transportar 2200 contenedores refrigerados estándar. El número máximo de capas de apilamiento es 24, equivalente a una altura de 25 pisos.
Como el barco de contenedores de doble combustible más grande del mundo, este barco adopta un diseño alimentado por GNL, y su característica más importante es tener un "corazón verde" único: el tanque de combustible de membrana Mark III Cúbico de 18600, que puede proporcionar al barco una "potencia verde" para un solo viaje de casi 20000 millas náuticas con combustible de GRY. Este barco puede cumplir con los requisitos de emisión más estrictos del mundo. En comparación con los barcos de energía tradicionales del mismo tipo, las emisiones de dióxido de carbono del barco se reducen en aproximadamente un 20%, las emisiones de óxido de nitrógeno se reducen hasta en un 85%, y las emisiones de partículas y óxido de azufre se reducen en un 99%, reduciendo en gran medida la contaminación ambiental.
Vale la pena mencionar que, en comparación con el recipiente dual de combustible de 23000teu, el primer barco "CMA CGM Jacques Saad" entregado por Hudong-Zhonghua en septiembre de 2020, el último "CMA CGM SEINE" entregado "CMA CGM" tiene cinco ventajas importantes: en primer lugar, su capacidad de carga ha mejorado aún más, y a través de una distribución razonable del peso de apilamiento, puede cargar un contenido estándar adicional de 764 contenedores adicionales; En segundo lugar, el consumo de petróleo y gas se ha reducido aún más. Bajo el estado de energía continua (NCR) del motor principal, el consumo de combustible ha disminuido de 239.1 toneladas/día a 231.4 toneladas/día, y el consumo de gas ha disminuido de 193.2 toneladas/día a 182.8 toneladas/día. El índice de diseño de eficiencia energética (EEDI) del barco ha cumplido los requisitos de la tercera etapa de los estándares internacionales antes de lo previsto; En tercer lugar, para cumplir con las regulaciones de SOLAS recientemente efectivas, se debe instalar un sistema de alarma de entrada de agua de compartimento grande en la bodega de carga para garantizar la seguridad del transporte de carga; En cuarto lugar, el rendimiento de seguridad ha mejorado exhaustivamente. Los cañones de agua móviles están equipados en la cubierta, se agregan cañones de agua extra largos al cobertizo de la sala de máquinas y el techo de superestructura, y la bodega de carga está equipada con inmersión en agua y sistemas de rociadores, que pueden responder de manera integral a los riesgos de incendio; El quinto es el ajuste y la optimización del diseño de la cabina. La cabina de todo el barco adopta medidas de reducción de ruido, como puertas altas insonorizadas y pisos altos insonorizados para crear un espacio vital más cómodo para la tripulación.
Incluyendo el "CMA CGM SEINE", Hudong-Zhonghua ha entregado 17 barcos de contenedores a CMA-CGM, incluidos 12 barcos de contenedores de combustible duales. Durante el proceso de construcción del barco, Hudong-Zhonghua implementó completamente la gestión Lean e hizo todo lo posible para promover nuevos procesos de construcción digital. La integridad del muelle, el ciclo de inyección de gas y el ciclo total de construcción establecen nuevos registros históricos, logrando los objetivos establecidos de la planificación científica, la construcción delgado y la mejora de la calidad y la eficiencia. Ha contribuido con una nueva generación de equipos marítimos más amigables con el medio ambiente y eficientes al mercado internacional de envío, y ha desempeñado un importante papel de demostración en la promoción del desarrollo verde y sostenible de la industria naviera global. Según el plan, Hudong-Zhonghua también entregará tres barcos de contenedores grandes y súper grandes este año.