Con una buena perspectiva del mercado, Wanhai Shipping en Taiwán, China, ha lanzado el modo de expansión de la reserva de buques de dinero pesado nuevamente. Desde el año pasado, este pequeño armador, que comenzó con el envío de alimentadores asiáticos, ha construido sucesivamente 34 barcos de contenedores medianos y grandes en cuatro astilleros de China y Corea del Sur, lanzando un cargo hacia las diez mejores flotas del mundo.
El 24 de abril, Wanhai Shipping anunció que su subsidiaria Wanhai Shipping (Singapur) ha aumentado su pedido para cuatro barcos de contenedores listos para metanol de 16000 TEU, que será construido por Hyundai Samho Heavy Industries (HSHI) y Samsung Industries de Corea del Sur, respectivamente. El monto total de la transacción es de aproximadamente 748 a 816 mil millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 5.392 mil millones a 5.946 mil millones de yuanes).
Entre ellos, los dos barcos construidos por HSHI tienen un costo total de 372.98 a 48 mil millones de dólares estadounidenses, con un costo promedio de aproximadamente 186.49 a 204 millones de dólares estadounidenses por barco; Los dos barcos de Samsung Heavy Industries tienen un valor total de 375.26 a 480 millones de dólares estadounidenses, con un valor promedio de aproximadamente 187.63 a 204 millones de dólares estadounidenses por barco. Los precios anteriores incluyen la cantidad para actualizar el equipo del barco.
Según el anuncio publicado por HD Corea Shipbuilding Marine, la empresa matriz de HSHI, el 25 de abril, el precio unitario de los dos nuevos barcos es de aproximadamente 195 millones de dólares estadounidenses, y está planeado que se entrega en la primera mitad de 2028.
Como referencia, los datos de Clarkson muestran que el precio actual de un nuevo barco de contenedor de combustible tradicional de 15000/16500 TEU es de aproximadamente $ 173.5 millones, un aumento del 2% en comparación con $ 170 millones en el mismo período del año pasado; El nuevo precio de construcción naval de los barcos de doble combustible de metanol es de aproximadamente 194 millones de dólares estadounidenses, un aumento del 1.6% en comparación con 191 millones de dólares estadounidenses en el mismo período del año pasado.
En octubre del año pasado, Wanhai Shipping ya había ordenado cuatro 16000 barcos de contenedores conservados de metanol de TEU de cada uno de los dos astilleros mencionados anteriormente. Este es el barco más grande de la flota de Wanhai Shipping, superando los dieciocho barcos de clase TEU 13100 también ordenados de HD Hyundai y Samsung Heavy Industries hace tres años. Con la adición de los últimos 4 buques, el número de 16000 barcos TEU operados por Wanhai Shipping ha aumentado a 12.
Los expertos de la industria especulan que 12 16000 teus son el número y el tipo de barcos más adecuados para las rutas europeas, y la adición de nuevos barcos puede ser una preparación para abrir rutas europeas. El último pedido no solo acelera el proceso de reemplazo de la flota, sino que también envía una señal al mercado de que el envío de Wanhai todavía tiene una perspectiva positiva de la demanda a largo plazo.
El envío de Wanhai declaró que, con la adición de los últimos 4 barcos, la compañía espera recibir un total de 34 barcos de contenedores recién construidos entre 2026 y 2030, incluyendo 2 7000 Teus, 20 8700 Teus y 12 16000} TEUS, con un aumento de la capacidad futura de 380000 TEUS.
Se entiende que el envío de Wanhai, junto con el envío marino Evergreen y el envío yangming, figuran como los tres gigantes del transporte de contenedores en Taiwán. A diferencia de los otros dos, Wanhai Airlines opera principalmente en rutas dentro de la región asiática, pero también ha estado abriendo gradualmente las rutas de larga distancia en los últimos años.
Según los datos de Alphaliner, la flota de envío de Wanhai actual opera 112 barcos con un total de 520000 TEU, incluidos 110 barcos propios y 2 barcos arrendados, ocupando el puesto 11 en el mundo con una participación de mercado del 1.6%. Basado en los datos actuales, después de la entrega de todos los nuevos barcos 34 380000} TEU en construcción por Wanhai Shipping, el tamaño de su flota está a punto de superar el envío yangming, que actualmente ocupa el décimo e ingresa con éxito los diez primeros. La compañía también se convertirá en la segunda compañía naviera más grande de Taiwán después de Evergreen Marine Shipping.
El envío de Wanhai regresó al mercado de construcción naval del barco de contenedores el año pasado y firmó contratos con HSHI para construir 4 8700 TEU metanol barcos de contenedores de combustible dual y 4 16000 barcos de reserva de metanol TEU. Además, también firmó un contrato con Samsung Heavy Industries para construir cuatro barcos de contenedores de 16000 TEU. A principios de este año, el envío de Wanhai firmó oficialmente un gran pedido de 12+4 8700 TEU envases de contenedores con envío Wanhai, de los cuales 4 pedidos alternativos se confirman oficialmente y efectivos en julio.
Vale la pena mencionar que, además de los 10 órdenes de HSHI, 6 de Samsung Heavy Industries y 16 pedidos de la construcción naval de Taiwán, Wanhai Shipping también adquirió 2 7000 barcos de contenedores TEU para reventa de China United Lines Ltd. en junio del año pasado. Actualmente, estos dos barcos están siendo construidos por la construcción naval Waigaoqiao, con números de casco H1353 y H1354 respectivamente.
Se informa que China United Lines ordenó estos dos buques de contenedores de 7000 TEU de la construcción naval Waigaoqiao en febrero de 2022, con un precio total de aproximadamente 165 millones de dólares en ese momento. Cuando Wanhai Shipping adquirió estos dos barcos el año pasado, el valor del contrato fue tan alto como de 176 millones a 188 millones de dólares estadounidenses. Ambos barcos serán entregados en 2026.
Este año, se espera que el envío de Wanhai entregue tres 13000 barcos de contenedores recién construidos TEU para operar, y planea continuar eliminando eliminando los barcos antiguos, terminando los arrendamientos a altos precios, mejorando la competitividad y optimizando la eficiencia de la operación del barco, y respondiendo a las responsabilidades de conservación de energía y reducción de emisiones de ESG de la industria naviera.
En 2024, el rendimiento de Wanhai Shipping vio un crecimiento significativo, con ingresos consolidados de NT $ 161.799 mil millones (aproximadamente RMB 36.212 mil millones), un aumento interanual del 61.44%; Después de que la ganancia neta fiscal atribuible a la empresa matriz fue de $ 47.409 mil millones (aproximadamente RMB 10.61 mil millones), un aumento interanual del 717%. En el primer trimestre de este año, los ingresos de la compañía también alcanzaron NT $ 37.09 mil millones (aproximadamente RMB 8.301 mil millones), un aumento interanual del 34.3%.