Cummins presentó su última tecnología innovadora (el concepto de sistema de transmisión integrado) en la IAA Transportation 2024, con el objetivo de brindar a los usuarios soluciones energéticas flexibles y sostenibles a través de una cartera de productos más amplia y rica.
Este sistema de transmisión integrado aprovecha al máximo los amplios productos de energía y las capacidades tecnológicas de Cummins, destacando tres soluciones de tren motriz (energía diésel avanzada, energía híbrida diésel-eléctrica y energía de hidrógeno sin carbono) para brindar soluciones diversificadas a los fabricantes de automóviles y ayudarlos a cumplir con los próximos estándares de emisiones Euro 7.
Este sistema de transmisión está integrado con los motores diésel avanzados y los motores de combustión interna de hidrógeno de Cummins Fuel Engine Platform (HELM)™, los ejes delantero y trasero de Cummins, los frenos, los sistemas de postratamiento y la tecnología de carbono cero Accelera™. A través de la adquisición de Mercedes Benz, Siemens Commercial Vehicle Business y Jiekebo Vehicle Control Systems en los últimos años, Cummins puede proporcionar a los usuarios soluciones completas de tren motriz.
Plataforma de motor de combustible Cummins
La plataforma de motor multicombustible muestra las capacidades de tecnología energética vanguardista de Cummins, que combinan tecnología avanzada de motor de combustión interna y flexibilidad de combustible para satisfacer las necesidades operativas de la industria y al mismo tiempo reducir eficazmente las emisiones de escape.
La plataforma de motores de combustible Cummins adopta una arquitectura de motor básica universal y ofrece múltiples versiones de combustible de motores, incluidos motores diésel avanzados, motores de gas natural y motores de combustión interna de hidrógeno que utilizan combustibles de hidrógeno sin carbono. Estos motores utilizan una gran cantidad de componentes comunes en la parte inferior de la culata, mientras que la parte superior de la culata está equipada con diferentes componentes de acuerdo con las diferentes características del combustible. Cada motor funcionará con un solo combustible.
Motor Cummins X10
El motor Cummins X10 tiene un rango de potencia de 240-335 kW (320-450 caballos de fuerza), lo que extiende el rendimiento de los motores Cummins de servicio pesado a 10 litros de cilindrada y cumple con los estrictos estándares de emisiones ultra bajas Euro 7. El par máximo del motor alcanza los 2300 Nm, lo que garantiza una excelente respuesta del motor y un rendimiento de conducción del vehículo, estableciendo un nuevo punto de referencia de alto rendimiento para la aplicación de camiones de 26-44 toneladas.
Motor de combustión interna de hidrógeno X15H
El sistema de transmisión Cummins que se exhibió en la exposición también incluye el motor de combustión interna de hidrógeno X15H. Como producto estrella de la plataforma de productos de 15 litros de Cummins, el motor de combustión interna de hidrógeno X15H tiene una cobertura de potencia nominal de 298-395kW (400-530 caballos de fuerza) y un par máximo de 2600 Nm, lo que proporciona un rendimiento comparable al de los motores diésel existentes y es adecuado para el transporte pesado o de larga distancia. Junto con el motor de combustión interna de hidrógeno X15H, también se exhibieron el sistema de suministro de combustible de hidrógeno de 700 bares de Cummins y el último tanque de almacenamiento de hidrógeno a bordo tipo IV de NPROXX.
Sistema de propulsión híbrido
Cummins y su filial Accelera presentaron el concepto de sistema de propulsión híbrido diésel, que puede proporcionar todas las tecnologías clave de sistema de propulsión necesarias para los vehículos híbridos, ya sea que se utilicen de forma independiente o en combinación con sistemas de transmisión integrados. El sistema híbrido desempeñará un papel importante en la consecución de los objetivos de reducción de carbono exigidos por las próximas normativas y en la promoción del desarrollo de una infraestructura tecnológica de cero emisiones.
Jane Beaman, vicepresidenta de negocios globales de camiones y camionetas de Cummins, afirmó:
A medida que la industria europea de vehículos comerciales avanza hacia la Euro 7 y las normas de emisiones de dióxido de carbono de los vehículos pesados, la demanda de soluciones energéticas diversificadas se vuelve cada vez más urgente. De cara a la próxima década, frente a los objetivos de reducción de carbono cada vez más estrictos y los desafíos de infraestructura, los sistemas de propulsión híbridos pueden aliviar la ansiedad por la autonomía, mejorar la flexibilidad operativa y hacer importantes contribuciones para que los fabricantes de automóviles logren sus objetivos de reducción de dióxido de carbono.