Dado que Cummins ha estado en China durante 50 años, la transformación ecológica de la industria de excavadoras de China se ha ido profundizando paso a paso.
En este proceso de avance hacia un desarrollo de alta-calidad, "verde" se ha convertido en una palabra clave. Y cada vez que se han aumentado los estándares de emisiones fuera de la carretera{-, Cummins ha decidido dar un paso adelante.
Liderando el camino
Estándares aún no establecidos, soluciones ya preparadas
Ya a fines de la década de 1990, cuando aún no se habían introducido los estándares de emisiones fuera de carretera de China-, Cummins introdujo proactivamente motores que cumplían con los estándares Tier 1 de la EPA de EE. UU., proporcionando referencias técnicas para la industria.
1.Más de un año antes de la implementación del estándar Nacional I en 2007, Cummins había completado la investigación, el desarrollo y la producción en masa de la serie QSB3.3 de modelos compatibles, ayudando a los fabricantes de equipos originales a cambiar sus productos con anticipación.
2.En vísperas de la implementación de los estándares de emisiones Nacional III en 2014, Cummins, en respuesta a las características de la calidad fluctuante del combustible y las cargas operativas inestables de China, optimizó el filtro de combustible y la lógica de control de EGR. Como resultado, las emisiones de óxido de nitrógeno de los modelos equipados fueron un 25% inferiores al valor límite y el consumo de combustible se redujo en un 10%, estableciendo un punto de referencia para "reducir las emisiones sin sacrificar el rendimiento".
3.En 2019, cuando el estándar de emisiones National IV todavía estaba en la etapa de solicitar opiniones, Cummins ya había completado las pruebas de banco en su Centro de I+D de Asia Oriental y abrió los datos a sus socios, lo que les permitió poner en marcha toda la máquina con dos años de antelación y garantizar una transición perfecta cuando el estándar National IV se implementara por completo en 2023.
Diseñado para las condiciones operativas chinas
Los estándares National IV no solo imponen requisitos más estrictos sino que también aumentan la complejidad del sistema de postratamiento-. Basándose en un equipo local de I+D de más de 200 personas en el Centro de I+D de Asia Oriental, Cummins ha lanzado motores como el B4.5-C y el L9-C, que están diseñados específicamente para el mercado chino.
En respuesta al problema del exceso de impurezas en el combustible en algunas regiones, Cummins ha aumentado la eficiencia de filtración de combustible a más del 99%. Al mismo tiempo, para abordar las preocupaciones de los usuarios sobre los costos de mantenimiento de los DPF, ha optimizado la lógica de regeneración para reducir la frecuencia del servicio. Estas mejoras personalizadas realmente han hecho posible lograr "reducciones de emisiones sin sacrificar el rendimiento y una reducción de emisiones más económica".
Además, el motor "Plateau Adapted Version", cuyo desarrollo tardó tres años, puede mantener el 90% de su potencia nominal a una altitud de 5.000 metros y está equipado con un módulo de seguimiento de las condiciones de funcionamiento. Se ha aplicado ampliamente en proyectos importantes como el Ferrocarril del Tíbet de Sichuan-.
Mirando hacia adelante
Disposición para nueva energía, no sólo para el cumplimiento
En el marco de los objetivos de "doble carbono", las nuevas energías se han convertido en la vía central para la transformación de la industria de la maquinaria de construcción. La estrategia "China Customized" de Cummins también se ha centrado precisamente en este campo y ha logrado resultados notables, lanzando el sistema de potencia híbrido B7-P1 diseñado específicamente para excavadoras de 40 toneladas en China.
Este sistema integra un motor, un motor eléctrico y un control inteligente, lo que permite el cambio automático entre los modos de conducción puramente eléctrico, híbrido y directo. Mejora la economía de combustible entre un 15% y un 20%, ahorrando más de 3.000 litros de combustible por unidad al año y reduciendo las emisiones de carbono en más de 8 toneladas. Actualmente, los modelos de soporte funcionan de manera estable en puertos, municipios y otros escenarios, lo que facilita la transformación ecológica de los equipos-pesados.
Desde la Etapa I hasta la Etapa IV, desde la optimización del combustible hasta los avances híbridos, Cummins siempre ha adoptado un modelo de planificación temprana, intercambio de tecnología y soporte total para unir esfuerzos con la industria de excavadoras de China en la búsqueda de un futuro verde - no simplemente respondiendo pasivamente a los estándares, sino definiendo proactivamente nuevas posibilidades para una alta eficiencia y limpieza.