En los últimos años, el estado de desarrollo y las perspectivas de la maquinaria de construcción de producción nacional en Rusia se han convertido en una de las principales preocupaciones de la industria rusa. Aunque este tema se ha debatido repetidamente en numerosos eventos del sector, los profesionales todavía están descontentos con la insuficiente exposición de los fabricantes nacionales de maquinaria de construcción en las exposiciones celebradas en Rusia. Para abordar esta cuestión, el foro de exposiciones "2024 Road" celebrado en Ekaterimburgo este año proporcionó una sala de exposiciones a gran escala específicamente para los fabricantes rusos de maquinaria de construcción. Además de las exposiciones, el foro también organizó conferencias profesionales para debatir la situación actual del mercado de maquinaria para la construcción de carreteras. El foro está presidido por Vyacheslav Pronin, vicepresidente de la Asociación Rusa de Maquinaria Especializada y presidente de la División de Maquinaria y Equipos de Construcción de Carreteras. En su discurso de apertura describió brevemente la complejidad y las contradicciones de la situación actual del mercado.
La inestabilidad y los desafíos del mercado. Proning señaló que durante el período de junio a julio de este año hubo una caída en el mercado, una disminución de los pedidos e incluso algunas transacciones fueron canceladas cuando estaban a punto de completarse. Afirmó que si bien las empresas necesitan ampliar sus planes de inversión, mejorar el volumen de producción y la calidad tecnológica, enfrentan el dilema de una demanda inestable y un aumento de costos. Además, las políticas crediticias del banco central también han limitado la capacidad de financiación, lo que ha resultado en una escasez de fondos operativos para las empresas. En esta situación, aunque existen las condiciones de desarrollo y la demanda para la industria rusa de fabricación de maquinaria, el entorno económico no ha brindado suficiente apoyo. A pesar de esto, en el foro de la exposición se mostraron algunos aspectos destacados de la maquinaria de fabricación rusa. En comparación con eventos similares celebrados en la provincia de Tver y Sochi el año pasado, los equipos de fabricación rusa dominaron la exposición "2024 Road", casi sin participación de los fabricantes chinos. Los asistentes se mostraron satisfechos y creyeron que los equipos fabricados en Rusia ya han adquirido un alto nivel de competitividad y en el futuro ya no podrán depender excesivamente de la ayuda de China. Aunque en la reunión se mencionaron los problemas de calidad y seguridad de los equipos chinos, la atención sigue centrada en mejorar la estandarización de la maquinaria de fabricación rusa. Por ejemplo, Stanislav Chertorizhsky, responsable del Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, mencionó que para evitar problemas causados por lagunas en los reglamentos técnicos, hay planes para revisar los reglamentos técnicos de la Unión Aduanera e implementar una certificación más estricta. sistemas, reduciendo así la proporción de equipos en el mercado que no cumplen con los estándares.
En su discurso, George Goncharov, representante de la Agencia Rusa de Carreteras, mencionó que en los últimos años Rusia ha completado múltiples proyectos de infraestructura de gran escala, como la autopista M-12 y el Puente de Crimea, impulsados por órdenes y Aumento de la maquinaria de producción nacional en Rusia. Los datos muestran que más del 50% del equipo utilizado por los grandes contratistas es de fabricación rusa, con una gran demanda que incluye topadoras, niveladoras y excavadoras cargadoras. Especialmente significativo es el crecimiento de la producción de grúas sobre orugas y estaciones móviles de mezcla de asfalto en Rusia. También mencionó que toda la línea de producción de la construcción de producción nacional ha mostrado resultados iniciales. Por ejemplo, en la reconstrucción de un tramo de la autopista M-7 "Volga" en 2023, todos los equipos serán de fabricación rusa, incluidas las estaciones de mezcla de asfalto, camiones y maquinaria de pavimentación. Sin embargo, la sustitución de importaciones de algunos tipos de equipos, como fresadoras, máquinas de reciclaje y máquinas de transferencia, aún es insuficiente. Sugirió considerar el uso de tecnología de ingeniería inversa para acelerar el proceso de producción ruso de estos dispositivos, de lo contrario puede existir el riesgo de que los fabricantes chinos ocupen completamente el mercado. Los participantes en el foro sobre la importancia del apoyo gubernamental creen en general que sin apoyo gubernamental el desarrollo de maquinaria de producción nacional en Rusia será muy difícil. Alexei Amelioshin, presidente de la Federación de Usuarios de la Asociación de Carreteras, enfatizó que Rusia ha dependido en gran medida de países extranjeros en sus políticas económicas pasadas y ahora necesita reconstruir su industria nacional de fabricación de maquinaria de manera acelerada. Esto requiere que el país tome acciones proactivas en términos de regulaciones y apoyo financiero. Por ejemplo, señaló que mediante el uso razonable de medidas de apoyo financiero, la capacidad de producción de topadoras, excavadoras y cargadoras puede aumentar rápidamente, mientras que producir equipos como pavimentadoras de asfalto requiere más tiempo. Sin embargo, no basta simplemente con aumentar la capacidad de producción. Debido a la dependencia casi total de los proyectos de construcción de carreteras de los pedidos nacionales, también es necesario mejorar al mismo tiempo la capacidad de pago de los contratistas. Esto significa que las medidas de apoyo no sólo deberían dirigirse a los fabricantes de maquinaria, sino también a los contratistas. Las medidas pueden incluir subsidios a las tasas de interés de los préstamos, políticas de arrendamiento preferenciales e incentivos fiscales.
Amelisin propuso que el desarrollo de la fabricación de maquinaria nacional requiere medidas tanto tácticas como estratégicas. A nivel táctico, esto incluye apoyar directamente a las empresas de producción, proporcionar subsidios para préstamos a largo plazo y exenciones fiscales. A nivel estratégico, el país necesita evitar fluctuaciones cíclicas en el desarrollo de la industria mediante una planificación a largo plazo. Finalmente, citó discursos clásicos de la era soviética y pidió estar orgullosos de los logros de la maquinaria de fabricación rusa algún día en el futuro. Concluyó que la demanda actual de equipos importados en el mercado ruso sólo se concentra en tipos que no se pueden producir en el país, mientras que la variedad de maquinaria de producción nacional en Rusia ha aumentado significativamente. La clave para lograr el desarrollo sostenible en la industria es aclarar el presupuesto nacional y la dirección de la construcción; de lo contrario, los contratistas y fabricantes no podrán desarrollar planes a largo plazo.