En primer lugar, los estándares de certificación son diferentes.
Los grupos electrógenos terrestres-solo deben cumplir con los estándares mecánicos y eléctricos convencionales de la industria, sin requisitos obligatorios de inspección de barcos. Mientras que los grupos electrógenos marinos normales deben pasar la certificación CCS (Sociedad de Clasificación de China), todos los componentes tienen certificados de inspección de barcos y todos los indicadores de rendimiento y seguridad pasan pruebas estrictas. Los grupos electrógenos sin certificados de inspección de buques no pueden funcionar legalmente en buques.
En segundo lugar, los sistemas de refrigeración son completamente diferentes.
La mayoría de los grupos electrógenos terrestres-utilizan ventiladores con tanques de agua para enfriar el aire-y dependen del aire de la sala de máquinas para enfriar. El espacio de la cabina del barco es estrecho y las condiciones de ventilación malas. Los grupos electrógenos marinos utilizan principalmente intercambiadores de calor de agua de mar-, que utilizan agua de mar para eliminar el calor, con circulación interna de agua dulce para aislar la corrosión del agua de mar y son adecuados para el entorno de instalación de una cabina de barco sellada.
En tercer lugar, los grados de protección medioambiental difieren significativamente.
El aire del mar contiene una gran cantidad de niebla salina, que es muy probable que provoque oxidación del metal y cortocircuitos en las placas de circuito. Los grupos electrógenos marinos utilizan revestimientos anticorrosión marinos-para toda la máquina, eligen acero inoxidable para los sujetadores, sellan la caja eléctrica para evitar la humedad y realizan un tratamiento de encapsulación de tres-pruebas para los devanados, lo que les permite operar de manera estable en ambientes de alta humedad y niebla salina durante mucho tiempo. Al mismo tiempo, los grupos electrógenos deben pasar la prueba de inclinación y balanceo. Cuando el buque experimente un determinado ángulo de inclinación lateral o longitudinal, los sistemas de lubricación y suministro de combustible no deben presentar anormalidades. Los grupos electrógenos terrestres ordinarios-son propensos a sufrir interrupciones en el suministro de petróleo y fallas en el apagado cuando el barco experimenta balanceo.
Cuarto, las configuraciones de seguridad se han actualizado especialmente.
Los grupos electrógenos marinos están equipados con tuberías de aceite de doble-capa de alta-presión, alarmas de fuga de combustible y funciones completas de protección de energía inversa. La cabina del barco es un espacio sellado y peligroso, y los estándares de control de fugas de combustible y chispas eléctricas son extremadamente altos. Además, la mayoría de los barcos requieren la conexión de varios grupos electrógenos para el suministro de energía, y las pantallas de control marino vienen con funciones de operación paralela maduras para cumplir con los requisitos de operación coordinada de la central eléctrica del barco. Estas son funciones que los grupos electrógenos terrestres ordinarios-rara vez tienen.
En resumen, los grupos electrógenos terrestres-están diseñados para respaldo de emergencia-en tierra y operación ocasional a corto-plazo; Los grupos electrógenos marinos suelen ser el principal suministro de energía en los barcos, requieren un funcionamiento-continuo a plena carga-a largo plazo y tienen mayores requisitos de confiabilidad. Nunca consideres la idea de arriesgarte e instalar el equipo terrestre-en el barco. Una vez que se produce una falla repentina en el mar, la reparación y el rescate son difíciles y amenazan directamente la seguridad de todo el barco.