Posibles causas del fallo de apertura delválvula limitadora de presión:
1. Retorno deficiente del petróleo;
2. Daño al sensor de presión del riel o su circuito;
3. La válvula dosificadora de combustible está dañada;
4. Inyectores de combustible obstruidos;
5. Falla de la válvula de alivio de presión;
6. Durante el funcionamiento del motor, ocasionalmente se pierde la señal de encendido.
7. Los mazos de cables de los sensores del cigüeñal y del árbol de levas se insertan al revés.
8. Mal funcionamiento del sensor del cigüeñal;
9. Los dos cables del sensor del cigüeñal están en posición inversa (4G/4E).
10. Resistencia excesiva en el circuito de aceite de baja-presión;
11. Fallo de la ECU;
12. Circuito del acelerador (dispuesto en orden descendente de probabilidad de falla)
Pasos de inspección sugeridos personalmente (dispuestos según la probabilidad de la causa de la falla):
1.En primer lugar, debemos determinar si elválvula limitadora de presiónEl fallo de apertura del vehículo averiado es ocasional o persistente. Si es ocasional, lo mejor es recoger los datos en el momento de la avería siguiendo al vehículo. Al recopilar datos, preste especial atención a los cambios en la presión real y teórica del riel. Si la presión real del riel del vehículo es mucho mayor que la presión teórica en el momento en que se encuentra bajo una carga pesada, la causa más probable de esta falla es un retorno deficiente del aceite. Si la causa es un retorno de aceite deficiente, esta falla generalmente ocurre cuando el motor está bajo carga pesada (carga completa y cuesta arriba).
2. La segunda forma de determinar si el sensor de presión del riel está funcionando correctamente se puede verificar mediante los siguientes pasos: El sensor de presión del riel tiene tres cables, a saber, el cable de tierra, el cable de señal de presión del riel (el del medio) y el cable de voltaje de referencia de 5 voltios. Bajo la condición de que la ECU esté encendida pero el motor no arranque y el conector del sensor de presión del riel no esté desenchufado, mida si el voltaje del cable de señal del sensor de presión del riel está dentro de 0,5-0,55 V (rango normal). Si la ECU está encendida pero el motor no arranca, desconecte la pieza de contacto del sensor de presión del riel para realizar la medición. Los tres cables normales del sensor de presión del riel deben ser los siguientes: 5 voltios para el voltaje de referencia de presión del riel, 5 voltios para el cable de señal de presión del riel y un cable de tierra.
Además de medir el valor de voltaje de la línea de señal de presión del riel con un multímetro, también se puede obtener a través del valor de voltaje de presión del riel real en el instrumento de diagnóstico. De acuerdo con los estándares anteriores, si se encuentra alguna anomalía durante la inspección, verifique las condiciones relevantes del circuito.
3. En tercer lugar, verifique si la válvula dosificadora de combustible está normal y si el valor de resistencia de la válvula dosificadora de combustible está dentro del rango normal de 2,6 a 3,15 Ω. Si está dentro de este rango, verifique si el voltaje de accionamiento de la válvula dosificadora de combustible es de 24 voltios.
Además, también se pueden detectar pistas a partir del valor actual establecido en la válvula dosificadora de cantidad de combustible en el instrumento de diagnóstico. Cuando el motor está encendido pero no arranca, o cuando la válvula dosificadora está defectuosa o el circuito está abierto, el valor actual establecido de la válvula dosificadora de cantidad de combustible es: 400 mA. Después del inicio, su rango de corriente normal es de aproximadamente 700 a 1500 mA.
4. Si la línea de señal de encendido del motor se apaga durante la operación, el inyector de combustible dejará de inyectar debido a la falla de energía. En este momento, el motor girará debido a la inercia, impulsando la bomba de combustible para aumentar el combustible que ha pasado por la válvula dosificadora y entregarlo a la tubería del riel común, lo que hace que la presión del riel aumente instantáneamente y resulte en la apertura de la válvula de alivio de presión. Para abordar este problema, se puede determinar si hay un corte de energía monitoreando los cambios en los valores del estado del motor mientras se sigue al vehículo (si el valor del estado del motor llega a 48 durante el funcionamiento del motor, indica una pérdida de la señal de encendido).
5. Además, monitorear los parámetros de operación del motor y determinar si los inyectores de combustible están funcionando correctamente; Se puede hacer referencia al parámetro del componente del producto de presión del riel: el rango normal del componente del producto de control de presión del riel es de -2000 a +2000 mm/s. Si el componente del producto de presión del riel excede significativamente este rango y va acompañado de la aparición del código de falla Fallo del modo de control de presión del riel 7, 10. Entonces la posibilidad de que el inyector de combustible se obstruya es relativamente alta. Esta situación también puede hacer que la válvula de alivio de presión del riel se abra cuando el motor está bajo carga pesada.
6. Las situaciones anteriores son las causas comunes deválvula limitadora de presiónfallo de apertura. Si el problema aún no se puede resolver después de verificar los cinco pasos anteriores, puede continuar verificando uno por uno de acuerdo con las 11 posibles causas resumidas anteriormente.