Análisis de las causas de fallo:
Para que el diésel se queme dentro de un motor diésel, se deben cumplir tres condiciones: combustible, una fuente de ignición (la temperatura generada por el pistón durante la carrera de compresión) y soporte de combustión (aire). Si un motor diésel no arranca, es obvio que no se cumplen una o más de las - condiciones mencionadas anteriormente.
① Influencia del motor de arranque: si el motor de arranque no funciona correctamente y no gira, el motor diésel no puede aspirar aire, inyectar combustible ni generar la temperatura de compresión, lo que provoca que el motor no arranque.
② Influencia del sistema de suministro de combustible: Según el principio de funcionamiento del motor, el sistema de combustible debe inyectar combustible en el cilindro en el momento adecuado y en la cantidad adecuada y garantizar una buena calidad de atomización para permitir una combustión adecuada del combustible. La calidad de funcionamiento del sistema de combustible se refleja principalmente en el tiempo de inyección, la cantidad de inyección y la calidad de la atomización. Si hay una falla en el sistema de combustible, es difícil garantizar la sincronización, la cantidad y la calidad de atomización correctas del combustible inyectado en el cilindro, lo que dificulta el arranque del motor. Un fenómeno común es que no sale humo del tubo de escape (generalmente indica falta de combustible), lo que significa que no hay señales de arranque.
③ Mala compresión en el cilindro: la compresión del cilindro debe realizarse en condiciones de estanqueidad -. Es decir, cuando el pistón se mueve hacia arriba desde el punto muerto inferior, el volumen sobre el pistón disminuye y la presión y la temperatura aumentan. Si los componentes que contienen el gas en el cilindro tienen un sellado deficiente, se producirá una fuga de aire durante la carrera de compresión, lo que provocará una compresión deficiente. Al final de la carrera de compresión, ni la presión del gas ni la temperatura pueden aumentar, faltando la fuente de ignición para la combustión del combustible. Como resultado, el diésel inyectado en el cilindro no puede encenderse ni quemarse por sí solo y el motor diésel no arranca.
④ Influencia de la temperatura: Cuando arranca un motor diésel, el pistón en el cilindro comprime el aire para generar alta temperatura, lo que hace que el diésel atomizado inyectado en el cilindro se evapore, se mezcle completamente con el aire y se oxide para la combustión, empujando así el pistón para generar energía. Si la temperatura ambiente es baja y el cuerpo del motor está frío, la tasa de intercambio de calor entre el aire comprimido que ingresa al cilindro y el cuerpo del motor aumenta, provocando una fuerte caída en la temperatura del gas en el cilindro. Esto no sólo deteriora el efecto de evaporación del combustible sino que también dificulta que el combustible se encienda y se queme por sí solo (al carecer de la fuente de ignición para la combustión del combustible). Por lo tanto, el motor no arranca. El combustible atomizado no quemado se descarga del cuerpo del motor en forma de humo blanco lechoso.
⑤ Sincronización de válvulas incorrecta: Los momentos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de cada cilindro del motor generalmente están representados por el ángulo del cigüeñal, que se denomina sincronización de válvulas. Si la sincronización de válvulas se deteriora debido a cambios en la condición técnica del tren de válvulas, como daños y desalineación en la chaveta o chaveta, juego excesivo de válvulas, desgaste de la leva y el engranaje de sincronización, deformación torsional del árbol de levas y del cigüeñal, etc., se alterará la sincronización de válvulas original. En casos leves, afectará la potencia del motor; en casos graves, dificultará el arranque del motor diésel.
⑥ Instalación incorrecta: Si las marcas del engranaje de sincronización no están alineadas correctamente durante el mantenimiento, no solo afectará la sincronización de las válvulas sino también la sincronización del suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible, lo que provocará que el motor no arranque.
⑦ Mala calidad del combustible: si hay agua en el combustible o si se filtra agua de refrigeración en el cilindro, el motor no arrancará. El agua que ingresa al cilindro se evapora en vapor cuando se calienta y se descarga del cuerpo del motor en forma de humo blanco.
Diagnóstico y solución de problemas:
① Si el cigüeñal no gira al arrancar el motor, indica una falla del motor de arranque. Diagnostique y solucione problemas del motor de arranque de acuerdo con los métodos descritos en la sección del sistema eléctrico.
② Si no sale humo del tubo de escape al arrancar el motor, generalmente significa que hay una falla en el sistema de combustible. Diagnostique y solucione la falla de acuerdo con los métodos descritos en la sección del sistema de combustible.
③ Si el motor no arranca y sale humo blanco del tubo de escape, indica que la temperatura del motor es demasiado baja, la atomización del combustible es deficiente o la temperatura no alcanza el punto de autoignición -, lo que impide que el combustible se queme y el motor arranque. Arranque el motor de acuerdo con el método de operación de arranque a baja temperatura -, es decir, pre - caliente el motor (incluido el aceite lubricante). Si la temperatura es normal y el tubo de escape aún emite humo blanco al arrancar el motor, verifique si hay agua en el combustible o agua de refrigeración goteando hacia el cilindro.
Si la temperatura es normal, el motor diésel se acerca al final de su vida útil (es decir, los componentes están muy desgastados) o el motor tiene un sellado deficiente debido a otras razones, la falla del motor al arrancar se debe a una compresión deficiente. Mida la presión del cilindro con un manómetro de cilindro. Si la presión del cilindro es demasiado baja, indica una mala compresión del cilindro. Descubra la causa de la mala compresión y solucione el problema.
Si el motor diésel pudo arrancar antes del mantenimiento pero no arranca después del mantenimiento, verifique si las marcas del engranaje de distribución están alineadas correctamente.