Los motores diesel de Cummins, como líder en el campo de los vehículos de servicio pesado y la maquinaria de construcción, son muy favorecidos por los usuarios para el rendimiento estable y la potente potencia. Sin embargo, durante el uso, el inyector de combustible, como un componente clave del sistema de combustible, a menudo se da debido a varias razones, que afectan el funcionamiento normal del motor. Este artículo explorará los métodos de solución de problemas comunes para los inyectores del motor diesel de Cummins en detalle, ayudando a los usuarios a localizar rápidamente el problema y restaurar el rendimiento del motor.
Ⅰ Tipos de fallas comunes y análisis de inyectores de combustible
1. Pobre atomización
Cuando el inyector de combustible funciona normalmente, el diesel debe rociarse en una niebla uniforme. Si se produce una atomización deficiente, se manifiesta como gotas de aceite grueso y gotas de aceite desiguales, que generalmente son causadas por las siguientes razones:
-Asal de componentes de la válvula de aguja: operación a largo plazo en ambientes de alta temperatura y alta presión, junto con el desgaste de impurezas en el combustible, conduce a un aumento en el espacio entre la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja.
-La presión de inyección de combustible abnormal: la presión de inyección de combustible excesiva o insuficiente puede afectar el efecto de atomización. La presión excesiva puede ser causada por la deformación de la boquilla de la válvula de aguja, mientras que la baja presión a menudo es causada por la falla de la presión que regula el resorte o el desgaste del anillo reductor de presión de la válvula de salida de la bomba de inyección de combustible.
-Posto de carbono EXCESIVO: deposición severa de carbono dentro del inyector de combustible hace que la válvula de aguja se atasque, afectando la acción de inyección de combustible.
2. Fenómeno de goteo de aceite
El aceite de goteo no solo desperdicia combustible, sino que también causa problemas como el humo negro del motor y la potencia reducida. Las razones principales incluyen:
-La sellado con el pobre: se usa el cono de sellado de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja, lo que resulta en una disminución en el rendimiento del sellado.
-El volumen de aceite de retorno de granja: la superficie de apareamiento entre el cuerpo del inyector y el conjunto de la válvula de aguja es desigual, o el resorte de regulación de presión falla, lo que resulta en un aumento en el aceite de retorno.
3. El inyector de combustible muerde o no rocía combustible
Este tipo de mal funcionamiento a menudo es causado por impurezas excesivas en el sistema de suministro de combustible, la instalación inadecuada de inyectores de combustible o la erosión de alta temperatura causada por el uso a largo plazo.
Ⅱ Métodos de manejo de fallas
1. Manejo de pobre atomización
-Cleando y molienda: Retire el inyector de combustible y limpie la válvula de la aguja y el cuerpo de la válvula con un agente de limpieza especializado para eliminar los depósitos e impurezas de carbono. Para los conos de sellado ligeramente desgastados, la pasta de molienda de rectificado de óxido de aluminio se puede usar para moler y reparar.
-Presión de inyección de combustible de ajuste: use un banco de prueba del inyector para ajustar la presión de inyección de combustible al rango especificado rotando el tornillo regulador de presión. Tenga en cuenta que durante el proceso de ajuste, es necesario observar la lectura del medidor de presión y escuchar el sonido de trabajo del inyector de combustible para garantizar un ajuste preciso.
-Capazado de accesorios: si la válvula de aguja se usa severamente o el orificio de pulverización se deforma demasiado, se debe reemplazar una nueva válvula de aguja.
2. Tratamiento del fenómeno de goteo de aceite
-Crueba de sellado: concéntrese en inspeccionar la superficie del cono de sellado de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja. Si hay desgaste o desigualidad, debe ser molido y reparado.
-Ascaste el volumen de aceite de retorno: si el volumen de aceite de retorno es grande debido a superficies de apareamiento desiguales, el conjunto del cuerpo del inyector y la válvula de aguja se pueden moler en una placa plana hasta que el ajuste esté apretado.
-Estar la primavera que regula la presión: asegúrese de que la presión de regulación de presión no esté rota o suelta, y la elasticidad cumple con los requisitos.
3. Manejo de mordeduras de boquilla o falla para rociar aceite
-Cleaning y desbloqueado: para morder la boquilla causada por el bloqueo de impurezas, es necesario limpiar primero los depósitos e impurezas de carbono dentro del inyector. Si es necesario, se pueden usar métodos de corrosión débiles para desbloquear el orificio de la boquilla.
-Cromee la instalación: asegúrese de que el inyector de combustible esté instalado correctamente y que no haya fuga de aire. Durante la instalación, se deben usar lavadoras de cobre plana y las tuercas de fijación deben apretarse de manera uniforme.
-Capitales de accesorios: si el inyector de combustible está severamente dañado y no se puede reparar, se debe reemplazar un nuevo componente del inyector de combustible.
Ⅲ Medidas preventivas
Para reducir la aparición de fallas en el inyector de combustible, los siguientes puntos deben tenerse en cuenta en el uso diario:
-Lauja regular: según las regulaciones del fabricante, limpie, inspeccione y ajuste regularmente el inyector de combustible.
-Utilice combustible de alta calidad: evite usar combustible con impurezas excesivas para reducir el desgaste en los inyectores de combustible.
-Manten el filtro limpio: reemplace regularmente el filtro diesel para evitar que las impurezas ingresen al sistema de combustible.
-La operación correcta: evite la operación de sobrecarga a largo plazo y reduzca el daño a los inyectores de combustible causados por el sobrecalentamiento del motor.
Ⅳ Resumen
El manejo de las fallas del inyector de combustible en los motores diesel de Cummins requiere una atención meticulosa al detalle. A partir de los síntomas de las fallas y analizando las causas específicas, se deben tomar medidas específicas. Al tomar medidas como el mantenimiento regular, usar combustible de alta calidad, mantener el filtro limpio y el funcionamiento correcto, la aparición de fallas del inyector de combustible puede evitarse de manera efectiva, asegurando el funcionamiento normal del motor. Para las fallas que ya han ocurrido, deben tratarse de manera oportuna para evitar más daños al motor causado por la expansión de la falla.