GAKZ ha lanzado recientemente una grúa sobre camión de 35 toneladas equipada con un brazo extendido, diseñada para competir ferozmente con los competidores chinos. KAZ, por otro lado, ha lanzado recientemente varios modelos nuevos de vehículos de trabajo aéreo de diseño liviano para el mercado ruso. Russian Construction Equipment Network entrevistó a representantes de las dos fábricas mencionadas anteriormente para conocer más sobre los detalles de estos nuevos productos.
Nuevo producto de Garrich: Brazo de cinco secciones y uso mínimo de componentes importados La fábrica de grúas para camiones Garrich ha lanzado recientemente la primera grúa para camiones de 35 toneladas de fabricación rusa de la serie KS-55721-1-V-1 "Miembro de la Liga de la Juventud Comunista", que presenta un diseño de brazo de cinco secciones. El brazo de elevación es una estructura elíptica con una longitud de 41 metros. Después de estar equipado con brazos auxiliares y dispositivos de extensión, la altura de elevación puede alcanzar los 57 metros y el par de elevación máximo es de 126 toneladas por metro. El producto tiene un perfil de soporte ampliado de 5,55x6,4 metros, lo que permite que la grúa funcione dentro de un rango de 38 metros. Hemos incorporado todas las últimas y mejores tecnologías que tenemos actualmente en este modelo ", compartió Alexander Trofimov, Director de la Oficina de Diseño (КБПパ) en la fábrica de grúas para camiones Garrich." Estamos comprometidos activamente con la sustitución de importaciones y priorizamos el uso de componentes nacionales tanto como sea posible. Nuestra grúa para camión está fabricada íntegramente con acero ruso de Severstal, nuestro socio estratégico con el que trabajamos estrechamente. La otra parte puede escuchar nuestros requisitos de calidad y cumplirlos. El chasis está fabricado con KAMAZ-6540, que ha tenido un buen desempeño en el mercado. La estructura elíptica de nuestro brazo de grúa proporciona una mayor rigidez, que es nuestra tecnología única que ha sido probada en una grúa de 100 toneladas. Ahora hemos decidido aplicar esta experiencia a la KS-55721-1-V-1. Al mismo tiempo, ahora hemos recurrido por completo a cables de acero nacionales, ya sea que se utilicen para sistemas telescópicos o cabrestantes.
La principal ventaja de la grúa sobre camión KS-55721-1-V-1 es su brazo de sección 5-
Según el representante de la fábrica, la KS-55721-1-V-1 es actualmente la única grúa para automóviles de producción nacional que puede competir con las marcas chinas que mejoran continuamente su tecnología. Aunque las marcas chinas tienen ventajas obvias en ciertos aspectos, también tienen algunas deficiencias importantes. La KS-55721-1-V-1 cumple totalmente con los estándares de tamaño y carga en carretera para la conducción en carretera. Nuestra grúa viene con un contrapeso de dos toneladas y un brazo auxiliar. Sin embargo, las marcas chinas no han cumplido con estos estándares: su carga en carretera es de 13 toneladas, lo que viola las regulaciones rusas ", enfatizó Alexander Trofimov. Puedo garantizar que no solo en términos de tamaño, sino también en términos de rendimiento, el 'Miembro de la Liga de la Juventud Comunista' es superior a productos similares en China ", agregó. Hemos aceptado algunas sugerencias de los clientes y realizaremos un experimento práctico en un futuro próximo. Colocaremos grúas de marcas chinas al lado de nuestras grúas para operaciones de elevación para demostrar a todos los críticos y escépticos que nuestra KS-55721-1-V-1 es realmente mejor. EspañolNuevo producto de Krenz: un vehículo de trabajo aéreo más ligero. La fábrica de grúas automotrices Krenz presentó en la CTT Expo 2024 los vehículos de trabajo aéreo mejorados: AGP-36-5K basado en KAMAZ-43118 (6x6) y AGP-45-4K basado en KAMAZ-6540 (8x4). Vyacheslav Kaminsky, director adjunto de ventas y marketing, afirmó que el objetivo principal de esta mejora es reducir el peso del equipo. Esto se logra mediante el uso de nuevos tipos de acero y el cambio de la configuración de la estructura metálica. En estos modelos ligeros, también es posible optar por instalar cabinas de operador de grúa adecuadas para operaciones en las regiones del norte.
Nuevo producto de diseño ligero: AGP-45-4K en KAMAZ-6540 (8x4)
El AGP-36-5K está equipado con una pluma telescópica plegable y la capacidad de elevación de la plataforma de trabajo es de 400 kilogramos, lo que permite elevar mercancías a una altura de 36 metros. El otro AGP-45-4K está equipado con un mecanismo de elevación estructural articulado que puede elevar cargas de hasta 450 kilogramos a una altura de 45 metros. Ambos dispositivos utilizan potentes patas de apoyo y estructuras metálicas resistentes para garantizar una buena estabilidad durante las operaciones a gran altitud y minimizar el temblor de la plataforma. "En la actualidad, ocupamos una posición de liderazgo en la producción de plataformas elevadoras de 36 metros", enfatizó Vyacheslav Kaminsky. Además, la fábrica de grúas sobre camión Krenz ha lanzado una serie actualizada de unidades de control de grúa (КМУ), que incluyen modelos con mayor capacidad de carga, secciones telescópicas adicionales y marcos giratorios plegables, que simplifican el transporte de equipos. Aunque los fabricantes rusos continúan ampliando su gama de vehículos y mejorando la localización de las grúas, todavía existen algunas dificultades en la demanda del mercado de chasis todoterreno. Una de ellas es la producción y el suministro de chasis. Lamentablemente, los fabricantes de automóviles nacionales en Rusia no pueden satisfacer nuestra demanda de suministro de chasis ", explicó Alexander Trofimov. Continuó diciendo: Lamentablemente, los fabricantes chinos no ofrecen vehículos todoterreno, y su chasis de tracción total aún no ha sido validado en el mercado. "Sin embargo, los especialistas de la empresa Garrich están desarrollando actualmente una nueva grúa todoterreno, que se espera que se presente al público ruso en el otoño de 2024. Este modelo se desarrolló sobre la base de un pedido de Gazprom y el chasis es un chasis MZKT 10x10. Seguiremos trabajando duro y nos esforzaremos por impresionar al mercado con nuestros nuevos productos", concluyó Alexander Trofimov.
La mayoría de las grúas para automóviles, AGP y CMU de Rusia continúan instalándose en chasis de producción nacional.
Actualmente, la fábrica de grúas automotrices Klinqi está ampliando los tipos de chasis que ofrece. Por ejemplo, una plataforma elevadora de 45 metros se puede instalar en seis tipos diferentes de chasis (incluidos los de fabricantes de Rusia y China, con formulaciones de ruedas de 8x4 y 6x6). Mientras tanto, Vyacheslav Kaminsky enfatizó que el uso de vehículos chinos es solo una medida temporal: "Nosotros no compramos chasis importados, pero si hay necesidades específicas del cliente, cooperaremos. Sin embargo, como comprenderá, el costo de los vehículos chinos es más alto que el de los vehículos rusos. Además, hay otros factores. Por ejemplo, el chasis de tres ejes de China pesa 4 toneladas más que el de Rusia. Esto significa que estos vehículos no cumplen con las regulaciones de transporte. Solo los clientes que no necesitan transportar grúas en la vía pública comprarán estos vehículos".