Hay tres tipos de filtros de combustible: filtro diésel, filtro de gasolina y filtro de gas. La función de un filtro de combustible es prevenir partículas, agua e impurezas en el combustible, asegurando que los componentes de precisión del sistema de combustible no se dañen por el desgaste y otros factores.
El filtro de combustible está conectado en serie a la tubería entre la bomba de combustible y la entrada de la válvula de mariposa. La función de un filtro de combustible es eliminar las impurezas sólidas como el óxido de hierro y el polvo contenidos en el combustible, evitando obstrucciones en el sistema de combustible (especialmente en los inyectores de combustible). Reduzca el desgaste mecánico, garantice un funcionamiento estable del motor y mejore la confiabilidad. La estructura del inyector de combustible consta de una carcasa de aluminio y un soporte de acero inoxidable, que está equipado con papel de filtro de alta eficiencia en forma de crisantemo para aumentar el área de flujo. El filtro de inyección electrónica de combustible no se puede utilizar indistintamente con el filtro de aceite químico. Debido al hecho de que los filtros de inyección electrónica de combustible a menudo soportan una presión de combustible de 200-300 KPA, generalmente se requiere que la resistencia a la presión del filtro alcance 500 KPA o más, mientras que los filtros de aceite químicos no necesitan alcanzar una presión tan alta.
Filtro diésel
La estructura de los filtros diésel es aproximadamente la misma que la de los filtros de aceite, con dos tipos: reemplazables y rotativos. Pero sus requisitos de resistencia a la presión de trabajo y a la temperatura del aceite son mucho más bajos que los de los filtros de aceite, mientras que sus requisitos de eficiencia de filtración son mucho más altos que los de los filtros de aceite. El elemento filtrante de los filtros diésel está fabricado principalmente de papel de filtro y algunos también utilizan fieltro o materiales poliméricos.
Los filtros diésel también se pueden dividir en separadores de agua diésel y filtros finos diésel. La función importante del separador de agua y aceite es separar el agua del combustible diesel. La presencia de agua supone un gran daño para el sistema de suministro de combustible de los motores diésel, ya que puede producirse oxidación, desgaste, atascos e incluso deterioro del proceso de combustión del diésel. Debido al alto contenido de azufre en el diésel chino, durante la combustión, puede incluso reaccionar con el agua para formar ácido sulfúrico que corroe los componentes del motor. El método tradicional de eliminación de agua es principalmente la sedimentación, que se logra mediante una estructura de embudo. Los motores de emisiones nacionales de nivel III y superiores requieren requisitos más altos para la separación de agua, lo que requiere el uso de medios filtrantes de alto rendimiento.
El filtro fino de diésel se utiliza para filtrar partículas pequeñas en el diésel, y los motores diésel con emisiones superiores al Grado III tienen como objetivo principal mejorar la eficiencia de filtración de partículas de 3-5 micrones.
Filtro de gasolina
Hay dos tipos de filtros de gasolina: tipo carburador y tipo inyección electrónica de combustible.
Para los motores de gasolina que usan carburadores, el filtro de gasolina está ubicado en el lado de entrada de la bomba de combustible y tiene una presión de trabajo baja, generalmente usando una carcasa de nailon. Para los motores de inyección electrónica de combustible, el filtro de gasolina está ubicado en el lado de salida de la bomba de combustible y tiene una presión de trabajo alta, generalmente usando una carcasa metálica. El elemento filtrante de los filtros de gasolina suele utilizar papel de filtro, así como tela de nailon y materiales poliméricos.
Debido a los diferentes métodos de combustión de los motores de gasolina en comparación con los motores diésel, los requisitos generales para los filtros de gasolina no son tan estrictos como los de los filtros diésel, por lo que el precio es económico.
Mantenimiento y conservación
El filtro de combustible es un material consumible que necesita reemplazo y mantenimiento regulares durante el uso del vehículo; de lo contrario, no brindará una protección calificada. Consulte las instrucciones proporcionadas por cada proveedor de filtros para conocer el ciclo de reemplazo específico.
Tiempo de sustitución sugerido: Cada 20000 kilómetros recorridos por el coche.
Precauciones para reemplazar filtros de gasolina
(1) Después de reemplazar e instalar las rejillas de gasolina y aceite, preste atención al sellado de la interfaz y esté atento a las fugas de aceite;
(2) Para rejillas de aire y aire acondicionado, es necesario garantizar el sellado general después del reemplazo;
(3) Cuide la rejilla de gasolina e intente utilizar la gasolina de grado correspondiente especificada por el fabricante del automóvil.
El filtro tiene marcas de flechas en la entrada y salida del aceite, por lo que no lo instale boca abajo al reemplazarlo.
El desarrollo de filtros de combustible
Los filtros chinos existen desde hace más de 30 años, a partir del establecimiento de estándares de prueba nacionales en Bengbu en la década de 1980, lo que impulsó el rápido crecimiento de toda la industria. En particular, el modelo de Wenzhou brilló con fuerza, con un salto cualitativo de los accesorios del automóvil a las piezas de automóvil, del exterior al interior. Sin embargo, nunca se ha prestado suficiente atención a los filtros de combustible, también conocidos como filtros de gasolina. Son el producto que se reemplaza con menos frecuencia y que más fácilmente se pasa por alto entre los cuatro filtros. Los filtros de gasolina han estado inactivos durante muchos años y, con la aceleración de la velocidad de los automóviles, el rápido aumento de los precios del petróleo, los cambios ambientales, las habilidades de protección ambiental y la reducción de las emisiones de carbono, los filtros de gasolina se han cambiado de externos a internos. Desde carburadores hasta inyección electrónica, el cambio de filtros internos de gasolina se ha convertido en tendencia.
Características de rendimiento de los filtros de combustible.
Si el filtro está instalado en la tubería de combustible, se denomina filtro externo; Por el contrario, un filtro interno se refiere al filtro instalado dentro de la bomba de combustible y el tanque de combustible. El filtro del tanque de combustible o su cubierta protectora generalmente se considera un componente que no requiere mantenimiento.
Muchos automóviles importados utilizan conexiones Banjo FITting para sus filtros de combustible. Para garantizar la fiabilidad del sellado de la conexión, no se debe utilizar la misma junta de sellado repetidamente. Además, incluso si se utiliza una junta de sellado nueva, se debe comprobar el rendimiento del sellado después de apretar la conexión. Cuando el sistema de combustible necesita reemplazar la junta tórica, es necesario asegurarse de que las especificaciones y modelos de la junta tórica sean precisos y correctos, y verificar si la elasticidad y dureza de la junta tórica son apropiadas.
El sistema de combustible sin circuito solo tiene un filtro interno (dentro del tanque de combustible). Aunque esta bomba, filtro y unidad de suministro todo en uno son costosos, también se debe realizar un mantenimiento y conservación adecuados de manera oportuna cuando se bloquea el suministro de combustible o se deteriora el rendimiento del motor. Al mismo tiempo, es necesario comprobar si hay fallos en todas las tuberías de combustible y si hay grietas y curvaturas en las abrazaderas de las mangueras.
Ciclo de reemplazo
El ciclo de reemplazo recomendado para los filtros de combustible debe variar según su propia estructura, rendimiento y uso, y no puede generalizarse. La mayoría de los fabricantes de automóviles recomiendan un ciclo de sustitución de 48.000 km para sus filtros externos para un mantenimiento normal; El ciclo de sustitución recomendado para mantenimiento conservador es de 19200-24000 km. Si no está seguro, consulte el manual del propietario para encontrar el ciclo de reemplazo recomendado correcto.
Además, cuando la manguera del filtro muestra envejecimiento o grietas causadas por suciedad como barro y aceite, es necesario reemplazarla de manera oportuna.