MAN Energy Solutions afirma que el 175DF-M se optimizará para la propulsión diésel mecánica y eléctrica diésel para lograr la máxima proporción de metanol y una eficiencia óptima en diversas aplicaciones y condiciones de carga. De hecho, el motor ha obtenido un certificado "fuel ready" emitido por DNV, lo que garantiza la introducción de esta tecnología dual fuel de metanol.
Florian Keiler, director de la división de alta velocidad de MAN Energy Solutions, afirmó: "Se ha demostrado que MAN 175D es altamente competitivo en términos de sostenibilidad y eficiencia, con el menor consumo de combustible, el menor consumo de lubricante y el mayor tiempo de revisión entre productos similares. minimizando así su huella ambiental". En cuanto a los combustibles del futuro, además de poder utilizar 100% biocombustibles, el siguiente paso lógico es asegurar la combustión del metanol.
El motor 175D es el último producto de MAN Energy Solutions en el campo del transporte marítimo de alta velocidad y, por lo tanto, con el rápido crecimiento de la demanda de dicha tecnología en los últimos tiempos, es uno de los pilares de su cartera de productos de motores preparados para metanol. Con la exitosa certificación de serie de su motor de dos tiempos, MAN Energy Solutions ha aprovechado esta experiencia para desarrollar soluciones optimizadas para su motor de cuatro tiempos, incluidas pruebas exitosas de un solo cilindro. Por lo tanto, los resultados de estos esfuerzos impulsarán el próximo desarrollo y validación de su tecnología PFI (inyección de combustible en puerto) de combustible dual con motor de metanol 175D.
Keiler continuó: "Basándonos en múltiples comunicaciones con clientes, nuestra conclusión es que el principio de combustible dual, la confiabilidad, la eficiencia, la alta proporción de metanol, el costo competitivo del ciclo de vida y la producción máxima alcanzable son requisitos clave para el desarrollo del 175DF-M. Por lo tanto, después Tras un cuidadoso examen y consideración, hemos elegido la tecnología de combustión PFI como la más ventajosa". El desarrollo de la combustión básica comenzará en 2024 y las primeras pruebas in situ de motores de metanol se llevarán a cabo en 2026. El motor MAN 175DF-M estará listo para la venta a finales de 2026.
MAN Energy Solutions cree que PFI es actualmente la tecnología más avanzada. Su objetivo de desarrollo es lograr la mayor proporción de metanol en un amplio rango de potencia, al mismo tiempo que logra la mayor potencia de cilindros en su categoría de motores de alta velocidad. En particular, la optimización de los dispositivos multimotor diésel-eléctrico permitirá que el motor funcione en el punto de carga óptimo, logrando la mayor proporción de metanol. Por lo tanto, al utilizar biocombustibles, la huella de carbono del MAN 175DF-M se reducirá a cero manteniendo al mismo tiempo la total flexibilidad del combustible para operar en cualquier parte del mundo.