Los generadores diesel corren débilmente y emiten humo pesado. Esto se debe principalmente a una atomización insuficiente de inyección de combustible y un tiempo de reabastecimiento de combustible incorrecto.
- La boquilla de inyección de combustible o la válvula de suministro de combustible se usan severamente, gotean, deficiente atomización e insuficiente combustión.
- La posición de instalación del inyector de combustible en el cabezal del cilindro no es correcta. El uso de almohadillas de cobre o lavadoras de aluminio que son demasiado gruesas o demasiado delgadas pueden causar inyección inadecuada del inyector de combustible y la combustión insuficiente.
- Los componentes del sistema de transmisión de la bomba de inyección de combustible están desgastados, lo que hace que el suministro de combustible sea demasiado tarde
- El tiempo de suministro de combustible no se ha ajustado.
Cuando la velocidad es inestable, el motor diesel emite humo.
- El suministro de combustible de diferentes cilindros es inconsistente. La abrasión o el ajuste inadecuado de la bomba de chorro y la boquilla de inyección de combustible pueden causar fácilmente suministro de combustible desigual en cada cilindro. El método para juzgar la inconsistencia del suministro de combustible puede hacer que el generador diesel funcione vacío. Usando el método de parada del cilindro, se detiene un cilindro para el suministro de aceite a su vez, y el medidor de velocidad se usa para medir la velocidad. Cuando el cilindro está roto, el suministro de combustible de cada cilindro es el mismo, y el cambio del volumen de corte debe ser el mismo o muy cercano. Si hay una gran diferencia en el cambio de velocidad, se debe ajustar el suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible.
- El vapor de agua o la fuga de aire en el circuito de aceite del sistema de suministro de combustible diesel también pueden causar un suministro de combustible deficiente de la bomba de inyección de combustible.
Los generadores diesel tienen baja velocidad y humo, pero la alta velocidad es básicamente normal.
Es que el cilindro gotea aire, y el aire se filtra menos a altas velocidades, por lo que básicamente puede funcionar normalmente. La fuga de gas causa baja temperatura y no es fácil de causar fuego. Durante la operación del generador diesel, si se emite una gran cantidad de humo desde el puerto de llenado de combustible, o hay un sonido de fuga de aire "chirrido" en la parte de operación del cigüeñal, y es obvio a baja velocidad, se puede juzgar como fugas de aire entre el bloque de cilindros y el pistón. Las otras dos fugas posibles son la junta de la válvula y la cabeza del cilindro.
La potencia del generador diesel no es buena, pero no hay humo en el puerto de escape cuando se ralentiza y cuando el suministro de combustible es pequeño, y es fácil emitir humo negro cuando el suministro de combustible es grande.
- El elemento del filtro de aire está bloqueado, lo que hace que el generador diesel ingrese a agua pobre, pero la potencia no es suficiente.
- El espacio libre de la válvula es demasiado grande, lo que resulta en una apertura de válvula insuficiente y una poca entrada de aire.
- Demasiados depósitos de carbono en el tubo de escape, y la resistencia del puerto de escape es demasiado grande.