El número de pedidos recién firmados aumentó en 8 en un mes a mes, con las compañías navieras chinas que reciben la mayor cantidad de pedidos y el ranking de Corea del Sur en segundo lugar.
Según las últimas estadísticas de datos de Clarkson (a partir del 9 de mayo de 2025), hubo 111 nuevos órdenes firmados en todo el mundo en abril de 2025, totalizando 4,532,855cgt. En comparación con los nuevos pedidos globales de 103 barcos por un total de 2,129,421CGT firmados en marzo de 2025, la cantidad aumentó en 8 barcos mes a mes, y el tonelaje total revisado aumentó en un 112.87% mes a mes. En comparación con los nuevos pedidos globales de 330 buques con un total de 8,340,222CGT firmados en abril de 2024, la cantidad disminuyó en 219 embarcaciones interanual, y el tonelaje total revisado disminuyó en un 45,65% anual.
Desde la perspectiva de los tipos de barcos, hay 7 transportistas a granel con una capacidad de carga total de 351,500 toneladas de peso muerto; 14 petroleros, por un total de 2,836,300 toneladas de peso muerto; Cinco petroleros químicos con una capacidad de carga total de 213, 000 toneladas; 53 barcos de contenedores, con un total de 599,610 TEU; 8 portadores de gas licuados, con un total de 440, 000 medidores cúbicos; Otros 14 tipos de barcos, por un total de 898,996CGT; Hay 10 barcos de fábrica en alta mar, por un total de 135,138cgt. Desde la perspectiva de los tipos de pedidos, el portador a granel ha firmado 7 nuevos portadores a granel flexibles grandes; Recién firmados 5 VLCC, 8 petroleros Suezmax y 1 camión cisterna pequeño para petroleros; 34 barcos de contenedores Ultra Panamax, 10 barcos de contenedores Panamax, 8 barcos de contenedores flexibles y 1 barco de contenedores de alimentación se han firmado recientemente para barcos de contenedores.
Según los países que recibieron pedidos de astilleros, hubo 111 nuevos pedidos en todo el mundo en abril, con un total de 4,532,855cgt. Entre ellos, los astilleros chinos recibieron 55 pedidos, por un total de 2,601,584cgt; El astillero japonés recibió 4 barcos, por un total de 140,809 cgt; Los astilleros coreanos recibieron 42 barcos, por un total de 1.313.352cgt; El tonelaje total revisado representa el 57.39%, el 3.11%y el 28.97%de los pedidos mundiales de nuevos barcos, respectivamente.
De enero a abril de 2025, hubo 488 nuevos pedidos de barco por un total de 30,522,431 toneladas de peso muerto. En comparación con los 1.278 nuevos pedidos por un total de 63,144,517 toneladas de peso muerto firmado en el mismo período de 2024, el número de barcos y toneladas de peso muerto disminuyó en un 61.82% y 51.66% respectivamente año a año. Desde la perspectiva de los tipos de barcos, hay 41 transportistas a granel con un total de 3,032, 865 toneladas de peso muerto; 47 petroleros, por un total de 5,529,224 toneladas de peso muerto; 51 petroleros químicos, con un total de 1,305,600 toneladas de peso muerto; 148 barcos de contenedores, con un total de 1.637.371 TEU; 30 portadores de gas licuados, con un total de 1,641,800 metros cúbicos; 99 Barco de fábrica en alta mar, por un total de 701,733CGT; Otros 72 tipos de barcos, con un total de 2,407,641CGT.
Desde una perspectiva nacional, China ha firmado 240 nuevos pedidos, por un total de 7.050,531CGT; Japón ha firmado un nuevo pedido para 49 barcos, por un total de 765,090cgt; 85 pedidos recién firmados de Corea del Sur, por un total de 3,487.404cgt; El tonelaje total revisado representa el 51.15%, el 5.55%y el 25.30%de los pedidos mundiales de nuevos barcos, respectivamente.
5.931 órdenes realizadas a nivel mundial, con 3.812 de astilleros chinos que representan el 64.27% de la participación en el mercado global
Según las estadísticas, al 9 de mayo de 2025, los astilleros globales tenían 5.931 órdenes, por un total de 160,455,580 CGT. En comparación con los 6.022 barcos y un total de 162,389,147 CGT registrado el 10 de abril de 2025, el número de pedidos realizados disminuyó en un 1,51% mes a mes, y el tonelaje total revisado disminuyó en un 1,19% mes a mes.
Entre ellos, el número de pedidos realizados por los astilleros chinos es de 3,812, por un total de 95,822,879 CGT, lo que representa el 64.27% de la cuota de mercado global, con CGT que representa el 59.72%; El número de pedidos realizados por los astilleros japoneses es 731, por un total de 13,387,119 CGT, que representa el 12.33% de la cuota de mercado global, con CGT que representa el 8.34%; El número de pedidos realizados por los astilleros coreanos es de 699, por un total de 36,183,779CGT, que representa el 11.79% de la cuota de mercado global, con CGT que representa el 22.55%.
Desde la perspectiva de los principales tipos de barcos, los transportistas a granel tienen 1.333 pedidos, por un total de 107,687,177 toneladas de peso muerto; El petrolero tiene 1,492 pedidos, por un total de 105,232,015 toneladas de peso muerto; El barco de contenedores contiene 883 pedidos, por un total de 9,428,780 TEU.
El volumen de finalización disminuyó en un 10.91% mes a mes, con barcos a granel y contenedores que ofrecen más
En abril de 2025, un total de 168 nuevos barcos fueron entregados por astilleros en todo el mundo, por un total de 7,503,743 toneladas muertas. En comparación con la orden de entrega global de 238 nuevos barcos en marzo de 2025, con un total de 8,422,687 toneladas de peso muerto, la cantidad disminuyó en un 29.41% mes a mes, y las toneladas de peso muerto disminuyeron en un 10.91% mes a mes. En comparación con el total de 254 nuevos barcos entregados por los astilleros de todo el mundo en abril de 2024, con un total de 8,081,159 toneladas de peso muerto, la cantidad disminuyó en 33. 86% año tras año, y las toneladas de peso muerto disminuyeron en 7.15% año a año.
Desde la perspectiva de los tipos de barcos, la cantidad de entrega de portadores a granel es de 34, por un total de 2,496,451 toneladas de peso muerto; La cantidad de entrega de barcos de contenedores es de 22, por un total de 193,008 TEU; La cantidad de entrega de petroleros es de 13, por un total de 1.179,675 toneladas de peso muerto; La cantidad de entrega de petroleros químicos es de 17, por un total de 451,107 toneladas de peso muerto; La cantidad de entrega de vasos de gas licuados es 7, por un total de 862, 500 metros cúbicos; La cantidad de entrega de la nave de fábrica en alta mar es de 38, por un total de 341,566 toneladas de peso muerto; La cantidad de entrega de otros tipos de barcos es de 37, por un total de 351,984 toneladas de peso muerto.
De enero a abril de 2025, un total de 906 nuevos barcos fueron entregados por astilleros en todo el mundo, por un total de 31,662,101 toneladas de peso muerto. En comparación con las nuevas órdenes de entrega de buques globales de 1.011 barcos por un total de 32,061,689 toneladas de peso muerto en el mismo período de 2024, la cantidad disminuyó en un 10,39% interanual, y las toneladas de peso muerto disminuyeron en un 1,25% año tras año.
Desde la perspectiva de los tipos de barcos, la cantidad de entrega de transportistas a granel es de 181, con un total de 12,583,698 toneladas de peso muerto; La cantidad de entrega de barcos de contenedores es 96, por un total de 757,321 TEU; La cantidad de entrega de petroleros es de 62, por un total de 4,132,192 toneladas de peso muerto; La cantidad de entrega de petroleros químicos es de 69, por un total de 1,858,417 toneladas de peso muerto; La cantidad de entrega de vasos de gas licuados es de 38, por un total de 4,507,924 metros cúbicos; La cantidad de entrega de la nave de fábrica en alta mar es 297, por un total de 556,821 toneladas de peso muerto; La cantidad de entrega de otros tipos de barcos es 163, por un total de 1,478,458 toneladas de peso muerto.
Los precios de los nuevos barcos para los tres principales tipos de barcos han caído
El nuevo índice de precios del barco para transportistas a granel, petroleros y barcos de contenedores en abril cayó en 3 puntos, 2 puntos y 1 punto mes a mes a 170 puntos, 213 puntos y 117 puntos, respectivamente.
En abril, los precios de los nuevos portadores a granel de varios tipos disminuyeron en comparación con el mes anterior. Entre ellos, los precios del Cabo de Good Hope Bulk Carriers (180/182kdwt), Panamax Bulk Carriers (82/84kdwt), Handsize Bulk Carriers (61/64.5kdwt) y Handsize Bulkerpers (25/30KDWT) disminuyeron por $ 500, {}}, $ 500, {12}, {} $ 450, 000 a $ 73.5 millones, $ 36.5 millones, $ 34 millones y $ 26.93 millones, respectivamente.
Los precios de los petroleros recién construidos, a excepción de VLCC (315-320 KDWT) que permanecieron sin cambios en una base mensual, todos los demás tipos de petroleros han visto una disminución en los nuevos precios de los buques, con VLCC (315-320} KDWT) que tienen un nuevo precio de barco de $ 125 millones; Los precios de los nuevos barcos para los petroleros de SuezMax (156-158 kdwt), Aframax Oil Tankers (113-115 KDWT), Panamax Oil Tankers (73-75 KDWT) y manejan los petroleros (47-51 KDWT) han disminuido por $ 1 millón, $ 500, 000, $ 500, 000, a $ 86. 5 millones, $ 72.5 millones, $ 59 millones y $ 49 millones, respectivamente, mes a mes.
Los precios de los nuevos barcos de contenedores, a excepción de los buques de contenedores Panamax (3700-4500 teu) que permanecieron sin cambios en una base mensual y los segundos buques de contenedores de Panamax (2600-2900 TEU) que aumentó un mes a mes, todos los otros tipos de buques de contenedores vieron una disminución en los precios de los nuevos envíos. Entre ellos, el nuevo precio del barco de los barcos de contenedores Panamax (3700-4500 teu) fue de 61 millones de dólares estadounidenses; El precio de los nuevos barcos de contenedores Panamax (2600-2900 TEU) ha aumentado en $ 1 millón a $ 45 millones mes a mes; The prices of new Panamax container ships (22000-24000 TEU and 13000-13500 TEU), Panamax container ships (8500-9500 TEU), and flexible container ships (1850-2100 TEU and 1000-1200 TEU) have decreased by $500,000, $2 million, $1 million, $ 500, 000 y $ 250, 000 respectivamente a $ 273.5 millones, $ 180 millones, $ 129 millones, $ 32 millones y $ 24.75 millones en comparación con el período anterior.