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Desc.
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Boquilla de enfriamiento del pistón
Piezas y accesorios para vehículos pesados
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Número de pieza
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3080708
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Nombre de la marca
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Cummins, Detroit,
DCEC, CCEC, XCEC, etc.
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Otras partes
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por favor contacte libremente
Si necesitas otro P/N
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Tipo de motor
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Motor diésel, motor de gasolina
motor generador
motor marino
motor de construcción
Motor de bomba, etc.
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Tipo de repuesto
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Piezas de repuesto,
usando partes,
herramientas de mantenimiento,
kit de reparación, superior y
kit de juntas de motor inferior.
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Condición:
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Originales y nuevos
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Industria aplicable
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Venta al por menor, motores marinos,
Trabajos de construcción ,
Energía y minería, etc.
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KPalabra:
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repuestos originales
y kits de herramientas de reparación de motores
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Términos comerciales
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MANDO EXW CIF DDP,
Puerta a puerta está disponible en algunos países.
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El tiempo de entrega:
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La mayoría de las piezas de desgaste están en stock, pedidos al por mayor según la cantidad
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Pago
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T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.
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Paquete
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exportar cajas de madera
o cajas de cartón
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| Introducción del producto |
La función de la boquilla de enfriamiento del pistón es evitar que el pistón se sobrecaliente y rociar aceite lubricante del motor en forma de niebla en el interior del pistón. Si la boquilla de enfriamiento del pistón no funciona correctamente, puede causar un enfriamiento deficiente del pistón.
La boquilla de enfriamiento del pistón rocía aceite lubricante del motor en forma de niebla en el interior del pistón para evitar el sobrecalentamiento.
Si ocurre un mal funcionamiento, puede causar un enfriamiento deficiente del pistón.
Si el pistón se sobrecalienta, provocará una expansión excesiva y carbonización del aceite lubricante, adherencia y quemado de la superficie deslizante y aflojamiento y quemado de la cabeza.
Un pistón es un componente del bloque de cilindros del motor de un automóvil que se mueve hacia adelante y hacia atrás. La estructura básica de un pistón se puede dividir en parte superior, cabeza y faldón. La parte superior del pistón es el componente principal de la cámara de combustión y su forma está relacionada con la forma de la cámara de combustión seleccionada. Los motores de gasolina suelen utilizar pistones de parte superior plana, que tienen la ventaja de tener un área de absorción de calor pequeña. La temperatura del cilindro y del pistón debe seguir disminuyendo, de modo que la mezcla de aceite y agua rociada por la boquilla de enfriamiento hacia la parte superior de la cámara del pistón en el cilindro 4 antes de la parada no pueda evaporarse por completo. Esto significa que la parte superior de la cámara del pistón en el cilindro 4 no debe funcionar en seco y no debe haber partículas secas ni de coquización presentes. Por lo tanto, se considera que la boquilla de enfriamiento del pistón del cilindro 4 está bloqueada y es ineficaz, y no se puede rociar aceite de enfriamiento para enfriar el pistón. La parte superior del pistón se sobrecalienta, lo que hace que la parte superior de la cámara del pistón se seque. Al mismo tiempo, la cámara de aceite de refrigeración interna de doble capa evita la transferencia de calor en la parte superior del pistón, lo que hace que la mayor cantidad de calor de combustión se acumule en la parte superior del pistón, lo que provoca el sobrecalentamiento del pistón y quemaduras. tracción del cilindro y atascamiento del anillo del pistón.
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