Radiador del motor diesel de 6BT 6BTA 6BTAA 6CTA 6CTAA 6LTA para el sistema de generador de Cummins 3970930

Desc.

Radiador

Número de pieza

3970930

Nombre de la marca

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.

Otras partes

Póngase en contacto libremente si necesita otro P/N

Tipo de motor

Motor diésel, motor de gasolina, generador diésel, motor marino, motor de construcción, motor de bomba, etc.

Tipo de repuesto

Desgaste de repuestos, herramientas de mantenimiento, kit de reparación, kit de juntas superior e inferior del motor.

Condición

Originales y nuevos

Industria aplicable

Comercio minorista, motores marinos, obras de construcción, energía y minería, etc.

Key palabra

Repuestos originales y kits de herramientas de reparación de motores.

Términos comerciales

FOB EXW CIF DDU DDP, puerta a puerta está disponible en algunos países.

El tiempo de entrega

La mayoría de las piezas están en stock, pedidos al por mayor según la cantidad

Pago

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Pencaje de origen

China/Estados Unidos/Japón/Austria/México

Paquete

Embalaje neutro u original.

Sobre el producto

Medio de disipación de calor

El agua de refrigeración dentro del radiador no es simplemente agua, sino una mezcla de agua (de calidad potable), anticongelante (normalmente etilenglicol) y varios conservantes especializados, también conocidos como refrigerante. El contenido de anticongelante en estos refrigerantes representa del 30% al 50%, lo que aumenta el punto de ebullición del líquido. Bajo una determinada presión de trabajo, la temperatura de trabajo permitida del refrigerante del automóvil puede alcanzar los 120 grados Celsius, superando el punto de ebullición del agua y no evaporándose fácilmente.

El motor utiliza ampliamente medios de refrigeración cerrados, normalmente anticongelante al que se le añaden aditivos anticorrosivos. Es mucho menos corrosivo para el metal del sistema de refrigeración que el agua corriente y favorece la mejora del rendimiento de disipación de calor. Un sistema de refrigeración cerrado puede garantizar que el motor no necesite refrigerante durante mucho tiempo y debe sellarse durante el uso para lograr el efecto deseado. El refrigerante en el tanque de expansión no se puede llenar por completo, solo agregue la mitad.

Después de 2 años de uso, filtrar y ajustar los ingredientes y el punto de congelación antes de continuar usando. Si el sistema de refrigeración se llena con agua del grifo, si el vehículo está estacionado al aire libre en invierno, se debe drenar el agua del radiador y del bloque de cilindros por la noche para evitar daños por congelación en el radiador y el motor. Después de que el flujo de agua de refrigeración esté limpio, arranque el motor y déjelo en marcha durante 1-2 minutos para drenar el agua de la bomba de agua. De lo contrario, si hay agua en la bomba de agua, se congelará en el sello de agua y el sello de agua del motor se dañará al día siguiente, lo que provocará fugas en la bomba de agua.

El rendimiento básico de un radiador se caracteriza por las diversas temperaturas y el calor generado antes y después del intercambio de calor entre el aire fluido a baja temperatura y el agua fluida a alta temperatura. Está determinada por la temperatura del aire y del agua en la entrada del radiador, toda el área de disipación de calor del radiador, la tasa de transferencia de calor, la temperatura a la que el aire absorbe calor cuando cada fluido (aire, agua) recibe calor. , la temperatura a la que el agua libera calor y la cantidad de calor liberada por el agua (la cantidad de calor absorbida por el aire). La base para determinar el rendimiento básico del radiador es si la liberación de calor es coherente con la temperatura objetivo deseada.