El medio británico Construction Briefing participó en la exposición Bauma CHINA 2024 Shanghai BMW del 26 al 29 de noviembre y publicó algunas de sus observaciones y conclusiones en su sitio web.
1) La incertidumbre arancelaria se convierte en el foco de discusión en las ferias comerciales
El día de la inauguración de la exposición, el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, hizo comentarios sobre los aranceles a los productos chinos, incluidos los fabricados en México, lo que provocó debates generalizados en Shanghai.
Muchos fabricantes chinos de equipos originales, como XCMG, Xingbang y Lingong, tienen instalaciones de producción en México, algunas de las cuales aún están en construcción. Por tanto, la perspectiva de aranceles elevados es preocupante.
Liu Jiansen, director general de XCMG Import and Export Business, dijo a Construction Briefing que los posibles aranceles no obstaculizarán la estrategia de internacionalización de la empresa. Dijo: "Creemos firmemente que la internacionalización es localización
Liu Jiansen señaló que el mercado norteamericano no es una parte importante del negocio de XCMG y que la empresa seguirá invirtiendo a nivel mundial. Su próximo plan es establecer instalaciones de producción en Indonesia y Oriente Medio. También mencionó que el proteccionismo no es una buena idea, ya que puede generar mayores costos para los compradores y debilitar la competencia tecnológica.
No sólo están recibiendo atención los aranceles estadounidenses, sino que Daekko, un importante fabricante chino de martillos, ha declarado que, en respuesta a los aranceles impuestos por Japón y otros países asiáticos a los productos chinos, la empresa planea establecer un centro de ensamblaje en Dubai, Emiratos Árabes Unidos.
Los OEM chinos como Sany y Dingli, que ya han invertido en la construcción de fábricas o en la adquisición de empresas en Estados Unidos, estarán satisfechos con sus decisiones.
2) Los fabricantes de equipos originales chinos continúan avanzando en electrificación y tecnología de pilas de combustible.
Los usuarios chinos de equipos de ingeniería y minería ya constituyen el grupo de equipos eléctricos más utilizado en el mundo, especialmente en el campo de las cargadoras de ruedas medianas y grandes.
En la exposición de BMW de este año, el área de exposición al aire libre mostró una gran cantidad de equipos impulsados por baterías y pilas de combustible, lo que refleja que la influencia de los fabricantes chinos en el mercado mundial de vehículos eléctricos también se expandirá al campo de la maquinaria de construcción.
Por ejemplo, Zoomlion presentó un camión bomba de hormigón híbrido equipado con una pila de combustible de hidrógeno de 200 kW y un paquete de baterías. El chasis del camión está equipado con baterías y seis tanques de almacenamiento de hidrógeno de fibra de carbono de 1.300 litros. Un portavoz afirmó que la empresa está desarrollando productos de baterías y pilas de combustible que se adapten a diferentes entornos.
En todas partes de la exposición se pueden ver equipos electrificados para pequeñas excavadoras y cargadoras de ruedas, muchos de los cuales están diseñados específicamente para el mercado de exportación. Por ejemplo, Lingong presentó su primera carretilla elevadora telescópica alimentada por batería, mientras que los principales proveedores chinos de plataformas de trabajo de gran altitud también están ampliando sus líneas de productos totalmente eléctricos.
Algunos productos han demostrado diseños innovadores en electrificación. Sany exhibió una excavadora de 55 toneladas equipada con un carrete de cable de carga de 300 metros y un sistema de almacenamiento de energía de batería montado en el vehículo (BESS). El sistema BESS también se mostró ampliamente en la exposición, como el sistema de almacenamiento de energía de 800 kWh lanzado conjuntamente por Fujian Jingong y Lanli Electric.
El mercado de alquiler de este sistema también está creciendo, y Lijun Energy Storage Company de Nanjing ha lanzado unidades móviles de almacenamiento de energía y ha establecido la marca McSolid específicamente para el alquiler de estos dispositivos.
3) La transformación del papel de los fabricantes occidentales
En los primeros días de la exposición BMW Shanghai, los fabricantes occidentales participaron con una actitud de alto perfil, con la intención de compartir este enorme mercado en China. Sin embargo, la situación ha cambiado ahora.
Aunque el mercado chino sigue siendo uno de los dos principales mercados de maquinaria de construcción del mundo, los fabricantes occidentales han centrado su atención en convertir a China en el centro de fabricación de Asia. Sin embargo, con el aumento de las barreras arancelarias, esta estrategia se ha vuelto más desafiante.
Bonfiglioli, experto italiano en transmisiones y cajas de cambios, afirmó en la exposición que es muy difícil competir con las empresas chinas en el precio de los componentes individuales, por lo que la empresa ha recurrido a ofrecer a los clientes soluciones integradas, como un juego completo de "kits" de propulsión eléctrica. para excavadoras pequeñas.
También surgen desafíos similares en mercados segmentados, como el de las carretillas elevadoras de brazo telescópico. Aunque los fabricantes occidentales como Manitou se han comprometido a promover este producto durante muchos años, la preferencia del mercado chino por los métodos tradicionales de manipulación de materiales, como las grúas para automóviles, ha ralentizado la promoción.
Sin embargo, los fabricantes de equipos originales chinos también han comenzado a diseñar en este campo. En esta exposición se exhibieron alrededor de 19 carretillas elevadoras telescópicas de fabricación china, incluidos algunos modelos grandes "rotativos". Estos productos se utilizan principalmente para la exportación, pero también se preparan para la futura demanda interna.
4) El 'fuerte retorno' de la exposición BMW de Shanghai
Los organizadores de la exposición suelen ser optimistas respecto al número de visitantes, pero Stefan Rummel, director general de Messe Mü nchen en Alemania, no exageró el "increíble retorno" de esta exposición.
Más de 280.000 visitantes asistieron a la exposición, superando con creces la previsión de los organizadores de 200.000 personas y las 80.000 personas afectadas por la pandemia en 2020.
Entre ellos, el 20% de los visitantes proceden de fuera de China, lo que es especialmente crucial. En el recinto ferial observamos una gran cantidad de visitantes de países como Rusia, India y Australia.
La exposición se ha convertido en una plataforma de exhibición para los vendedores nacionales de maquinaria de construcción china, así como en un evento de visita obligada para los compradores internacionales, especialmente los asiáticos interesados en el desarrollo de nuevas tecnologías energéticas.
5) El volumen del ruido ha disminuido significativamente.
Cuando se celebró la primera exposición de BMW en Shanghai en 2002, una característica destacada de muchos stands al aire libre fue la gran cantidad de parlantes profesionales que reproducían música a alto volumen. Esta información está destinada a todos y parece ser: Es posible que no podamos producir mejores productos que usted, pero podemos generar mayor ruido. Esta es una característica de la actuación, que la hace inolvidable y entretenida, pero al mismo tiempo, unos días después, también es extremadamente frustrante. La buena noticia es que ahora todo está mucho más tranquilo aquí. En muchos puestos todavía hay bandas en vivo y grupos de bailarines, por lo que la diversión aún existe, pero el nivel de ruido ha disminuido, lo cual es bueno. Además, las fechas de exhibición contradictorias con el feriado de Acción de Gracias en los Estados Unidos pueden reducir la participación de visitantes estadounidenses. Aunque el objetivo de la Expo BMW de Shanghai no es atraer visitantes estadounidenses, tal vez sea mejor evitar este conflicto.