Mitsubishi Heavy Industries declaró que el FGSS encargado por Shin Lai Island Shipyard adopta un diseño modular, optimiza el diseño de la bodega de carga, ahorra espacio, facilita el mantenimiento, acorta el período de construcción del astillero y adopta un sistema de control patentado que se puede personalizar según las necesidades del cliente. , mejorando la operatividad y la seguridad.
Anteriormente, Mitsubishi Shipbuilding entregó dispositivos FGSS para dos buques de transporte de vehículos propulsados por GNL construidos por Shin Lai Island Shipbuilding entre 2020 y 2022, y los últimos dispositivos FGSS también se utilizarán para buques de transporte de vehículos propulsados por GNL.
Hasta ahora, el número total de FGSS pedidos por clientes japoneses a Mitsubishi Shipbuilding ha alcanzado los 26 juegos, de los cuales se han entregado 7 juegos. Según los datos de Clarkson, Shin Lai Island Shipbuilding está construyendo actualmente 10 7000 barcos de transporte de vehículos propulsados por GNL, incluidos cinco buques mercantes Mitsui, dos Kawasaki Steamships, dos barcos de correos de Japón y un armador japonés anónimo. Estos nuevos barcos se entregarán gradualmente desde 2024 hasta 2025.
Mitsubishi Heavy Industries afirmó que como parte de su estrategia de transformación energética, Mitsubishi Shipbuilding proporcionará dispositivos FGSS a una amplia gama de clientes involucrados en la construcción de buques propulsados por GNL, con el fin de aumentar el valor agregado y la competitividad de los buques y promover la descarbonización en el industria naval mundial. Además, como integrador de sistemas marítimos, Mitsubishi Shipbuilding también ayudará a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al promover la aplicación a gran escala de buques propulsados por GNL, promoviendo así aún más la descarbonización en la industria de la construcción naval, apoyando el logro de una sociedad neutra en carbono y reduciendo la impacto en el medio ambiente a nivel mundial.
En agosto de 2023, Mitsubishi Shipbuilding reveló que la empresa está desarrollando un sistema de tratamiento de amoníaco para respaldar el uso de amoníaco como combustible marino. El sistema se llama Sistema de seguridad y suministro de amoníaco de Mitsubishi (MAmmoSS) e incluye múltiples subsistemas, incluido un sistema de suministro de combustible de amoníaco (AFSS) de alta y baja presión y un sistema de tanque de almacenamiento de combustible de amoníaco.