Filtro Cummins AF890 AF891 de los elementos filtrantes coalescentes de partículas del aire y del gas del reemplazo para el proceso del gas

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Número de pieza

AF890 AF891

Nombre de la marca

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.

Otras partes

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Tipo de motor

Motor diésel, motor de gasolina, generador diésel, motor marino, motor de construcción, motor de bomba, etc.

Tipo de repuesto

Desgaste de repuestos, herramientas de mantenimiento, kit de reparación, kit de juntas superior e inferior del motor.

Condición

Originales y nuevos

Industria aplicable

Comercio minorista, motores marinos, obras de construcción, energía y minería, etc.

Key palabra

Repuestos originales y kits de herramientas de reparación de motores.

Términos comerciales

FOB EXW CIF DDU DDP, puerta a puerta está disponible en algunos países.

El tiempo de entrega

La mayoría de las piezas están en stock, pedidos al por mayor según la cantidad

Pago

T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Pencaje de origen

China/Estados Unidos/Japón/Austria/México

Paquete

Embalaje neutro u original.

Sobre el producto

Consejos para seleccionar filtros

Durante el período de garantía de un automóvil nuevo, no se deben utilizar sustitutos de filtros (elementos filtrantes). Incluso después del período de garantía, los filtros deben seleccionarse cuidadosamente. El rendimiento de los filtros diésel se clasifica según las normas ISO. Además de realizar pruebas de rendimiento según las normas SAE, los filtros de aire también deben someterse a pruebas en banco para cumplir requisitos como la resistencia de admisión original del volumen de admisión nominal del motor. Un filtro de aceite calificado debe cumplir con el diseño original de presión del cilindro del motor, temperatura del aceite, caudal, viscosidad y condiciones de uso del vehículo, y considerar el equilibrio integral de la calidad del núcleo. El elemento del filtro de aceite hidráulico está etiquetado con precisión de filtración nominal en la muestra del producto o en la placa de identificación del fabricante, en lugar de precisión de filtración absoluta. Sólo el valor beta medido mediante pruebas puede indicar la capacidad de filtración del filtro. El elemento del filtro de aceite hidráulico también debe cumplir con los requisitos de pérdida de presión (la diferencia de presión total del filtro de alta presión debe ser menor que 0.1PMa, y la diferencia de presión total del filtro de aceite de retorno debe ser menor que 0.05MPa) para garantizar la optimización del caudal y la vida útil del elemento filtrante.

A la hora de seleccionar filtros (elementos filtrantes), se pueden utilizar piezas originales o de segunda marca. Cabe señalar que el elemento filtrante seleccionado debe inspeccionarse para verificar que cumpla con los indicadores de rendimiento requeridos.

1. El filtro de aire seleccionado debe coincidir con la potencia, economía y confiabilidad del motor original.

(1) El caudal de cloro del aire en los parámetros técnicos del filtro de aire de admisión nominal debe ser mayor que el volumen de aire de admisión nominal del motor combinado.

(2) El material del filtro tiene requisitos de espesor, resistencia a la tracción, resistencia a la entrada de aire original y precisión de filtración. Los motores diésel importados requieren una precisión de filtración de aire de 5 μ m, mientras que los motores diésel nacionales también deben ser inferiores a 20 μ m. La precisión de filtración del papel de filtro de alta eficiencia es de 2 μ m, mientras que el papel de filtro importado ordinario es de 30 μ m y el papel de filtro doméstico es de solo 80 μ m.

(3) Prueba de rendimiento del filtro:

① La prueba de resistencia al flujo (caída de presión) mide la pérdida de presión del flujo de aire (resistencia al flujo o curva dividida de presión del flujo).

② La prueba de eficiencia de filtración original puede calcular la eficiencia de recolección de polvo del elemento filtrante, y la tasa normal de reducción de polvo del elemento filtrante debe ser superior al 99%.

③ La prueba de capacidad de almacenamiento de polvo y la prueba de eficiencia acumulativa mostraron que la acumulación excesiva de polvo en el elemento filtrante provocó bloqueo y aumentó la resistencia de entrada. La resistencia de admisión cuando la potencia del motor disminuye en un 5% o el consumo de combustible aumenta en un 5% es un valor límite, y cuando se alcanza este valor, se debe limpiar o reemplazar el elemento filtrante. Durante la prueba, el peso del polvo acumulado cuando la resistencia de entrada o la caída de presión alcanza 7-46kPa es la capacidad de almacenamiento de polvo del elemento filtrante, y la eficiencia de filtración durante este período de prueba es la eficiencia acumulada.

④ La diferencia de presión entre la entrada y la salida cuando el flujo de aire pasa a través del elemento filtrante durante la prueba de resistencia de admisión original (con una resistencia de admisión nominal de 9) no debe exceder los 3,2 kPa, y la potencia disminuirá y el motor emitirá negro. fumar.