Descripción

Especificaciones técnicas, pagos y condiciones comerciales, entrega y embalaje.

Desc.	Conjunto de bomba de aceite lubricante	Número de pieza	4024870 3092984
Nombre de la marca	Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.	Otras partes	por favor contacte libremente Si necesitas otro P/N
Tipo de motor	Motor diésel, motor de gasolina, Generador diésel, motor marino, motor de construcción Motor de bomba, etc.	Tipo de repuesto	Usando repuestos, herramientas de mantenimiento, kit de reparación, superior y kit de juntas de motor inferior.
Condición	Genuino y nuevo	Industria aplicable	Venta al por menor, motores marinos, Trabajos de construcción , Energía y minería, etc.
Palabra clave	repuestos originales y kits de herramientas de reparación de motores	Términos comerciales	MANDO EXW CIF DDU DDP, Puerta a puerta está disponible en algunos países.
El tiempo de entrega	La mayoría de las piezas están en stock, pedidos al por mayor según la cantidad	Pago	T/T, L/C, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.
Lugar de origen	China/Estados Unidos/Japón/Austria/México	Paquete	Embalaje neutro u original.
Introducción del producto	Las bombas de aceite lubricante se utilizan principalmente para transportar aceite lubricante en sistemas de lubricación de diversos equipos mecánicos. La bomba de aceite lubricante de CA está instalada verticalmente en la placa superior del tanque de aceite principal y es succionada a través del filtro en la parte inferior de la bomba de aceite. La bomba descarga aceite al tubo de entrada de la bomba de aceite principal y luego al tubo principal de aceite lubricante del cojinete a través del enfriador de aceite. La bomba está controlada por un interruptor de presión y un interruptor de tres posiciones instalado en la sala de control. La salida está equipada con una válvula de retención de placa abatible para evitar que el aceite regrese del sistema. Principio de funcionamiento estructural La bomba de aceite lubricante consta principalmente del cuerpo de la bomba, engranajes, eje, cojinetes, cubierta frontal y trasera, componentes de sellado, acoplamientos y otros componentes. Hay dos formas de sello de extremo de eje: sello de empaque y sello mecánico. A medida que los engranajes engranados giran dentro del cuerpo de la bomba, los dientes entran y salen continuamente del engranaje. En la cámara de succión, los dientes salen gradualmente del estado de engrane, de modo que el volumen de la cámara de succión aumenta gradualmente, la presión disminuye y el líquido ingresa a la cámara de succión bajo la acción de la presión de la superficie del líquido y ingresa a la cámara de descarga con el dientes. En la cámara de descarga, los dientes del engranaje entran gradualmente en un estado de engrane y los dientes entre los engranajes son ocupados gradualmente por los dientes de un engranaje. El volumen de la cámara de descarga disminuye y la presión del líquido en la cámara de descarga aumenta. Como resultado, el líquido se descarga desde la salida de la bomba y el engranaje gira continuamente, formando un proceso de suministro continuo de aceite. Solución de problemas 1, sin descarga de aceite o descarga de aceite insuficiente Motivo: 1. La altura de succión es demasiado alta y excede el valor nominal. 2. Fuga de aire en la tubería de succión. 3. La dirección de rotación es incorrecta, la tubería de succión está bloqueada o la válvula está cerrada. 5. La baja temperatura del líquido aumenta la viscosidad. 6. El engranaje y el cuerpo de la bomba están muy desgastados. Método: 1. Aumente la superficie de succión de aceite o reduzca la resistencia de la tubería. 2. Verifique que no haya fugas de aire o líquido en cada junta y séllelas con materiales selladores como el asbesto. 3. Corrija la dirección según la dirección indicada por la bomba. 4. Retire las obstrucciones y abra las válvulas. 5. Precaliente el líquido y, si no es posible, reduzca la presión de descarga para reducir la cantidad de aceite descargado. 6. Desarme e inspeccione las piezas relevantes y reemplácelas. 2, fuga de aceite de sellado Motivo: 1. El sello del eje no está ajustado correctamente. 2. El anillo de sellado está desgastado y la holgura aumenta. 3. Las superficies de fricción de los anillos estáticos y dinámicos del sello mecánico están dañadas o tienen defectos como rebabas y rayones. 4. El resorte está flojo. Método: 1. Reajustar. 2. Mida y apriete las tuercas o reemplace el anillo de sellado. 3. Reemplazar los anillos dinámicos y estáticos o rectificarlos. 4. Reemplace el resorte. 3, alto ruido o vibración Motivo: 1. La red de succión o la rejilla del filtro están bloqueadas. 2. La pajita se extiende poco profundo hacia el charco de aceite. 3. La tubería entra al aire. 4. La resistencia de la tubería de descarga es demasiado alta. 5. Los engranajes, cojinetes o placas laterales están muy desgastados. 6. La viscosidad del líquido inhalado es demasiado alta. Método: 1. Retire la suciedad de la rejilla del filtro. El tubo de succión debe extenderse aproximadamente 0.5 metros dentro del tanque de aceite. 3. Verifique todas las conexiones para asegurarse de que estén selladas. 4. Inspeccione las tuberías y válvulas, elimine obstrucciones o ajuste las tuberías para reducir curvas, válvulas, etc. 5. Reemplácelas con engranajes, cojinetes o placas laterales nuevos. 6. Manejar según el artículo 6 del primer párrafo.

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Conjunto de bomba de aceite lubricante para motor diésel Cummins QST30-G5 QST30 4024870 3092984

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