Soporte tensor de correa de piezas de motor diésel Cummins 3681191 Cummins ISX QSX 3681191

Desc.

Tensor de correa

Pieza Nro.

3681191

Nombre de marca  

Cummins, Detroit, DCEC, CCEC, XCEC, etc.

Otras partes

Por favor, póngase en contacto con nosotros libremente si necesita otro P/N

Tipo de motor

Motor diésel, motor de gas, generador diésel, motor marino, motor de construcción, motor de bomba, etc.

Tipo de repuesto

Repuestos de desgaste, herramientas de mantenimiento, kit de reparación, kit de juntas de motor superior e inferior.

Condición:

Original y nuevo a estrenar

Industria aplicable

Venta al por menor, motores marinos, obras de construcción, energía y minería, etc.

Palabra clave:  

Repuestos originales y kits de herramientas para reparación de motores

Términos comerciales

FOB EXW CIF DDU DDP, puerta a puerta está disponible en algunos países.

El tiempo de entrega:

La mayoría de las piezas están en stock, pedidos al por mayor según cantidad.

Pago

Transferencia bancaria, carta de crédito, D/A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Lugar de origen

China/Estados Unidos/Japón/Austria/México

Paquete

Embalaje neutro u original

Acerca del producto

El principio de funcionamiento del tensor de correa  es principalmente proporcionar la tensión adecuada para garantizar que la correa mantenga la tensión adecuada durante el proceso de transmisión, evitando así el deslizamiento de la correa, el salto de los dientes y el desprendimiento de los dientes. doce

El tensor de correa es un dispositivo de sujeción de uso común en los sistemas de transmisión por correa y cadena, que se caracteriza por la capacidad de mantener la tensión adecuada en la correa o cadena durante el proceso de transmisión. El mantenimiento de esta tensión es crucial para evitar el deslizamiento de la correa, evitar que la correa síncrona salte o se caiga de los dientes y se arrastre, así como evitar que la cadena se afloje o se caiga, y reducir el desgaste de las ruedas dentadas y las cadenas. Existen varias estructuras de tensores, incluidas las estructuras fijas y las estructuras de ajuste automático elástico. Las estructuras fijas a menudo utilizan ruedas dentadas fijas y ajustables para ajustar la tensión de las correas y las ruedas dentadas, mientras que las estructuras de ajuste automático elástico a menudo utilizan componentes elásticos que pueden rebotar automáticamente para controlar la tensión de las correas y las cadenas. Los tensores de cadena nacionales que se pueden ajustar automáticamente utilizan principalmente estructuras de resorte, mientras que los tensores extranjeros utilizan principalmente componentes de caucho.

La función del tensor no se limita al sistema de transmisión por correa, sino que también incluye guiar y tensar la correa o cadena de distribución del motor, asegurando que siempre esté en el estado de tensión óptimo. Los tensores proporcionan presión apuntando hacia la correa o cadena para asegurar que mantengan el nivel adecuado de tensión. La aplicación de esta presión se logra a través del contacto directo entre la rueda tensora y la correa de distribución, mientras que el riel guía está en contacto directo con la cadena de distribución. Mientras se mueve con la correa o cadena, la presión proporcionada por el tensor se aplica a esta para mantener un grado adecuado de tensión.

Además, el embrague tensor de correa también es un tipo de embrague que utiliza la tensión de la correa para transmitir potencia. Cuando se acopla el embrague, la correa se tensa y entra en contacto con las ruedas motrices y conducidas, lo que permite que la potencia de la rueda motriz se transmita a la rueda conducida a través de la correa. La fuerza de tensión de la correa puede garantizar una conexión firme entre la rueda motriz y la rueda conducida, lo que garantiza una transmisión eficiente de la potencia.

El principio de funcionamiento de un tensor de correa es mantener el funcionamiento normal de la correa proporcionando la tensión adecuada, evitando problemas como deslizamiento o salto de dientes y asegurando la eficiencia de la transmisión de potencia y la estabilidad del sistema.